雙離合變速器（Double Clutch Transmission，簡(jiǎn)稱DCT）在小型乘用車上越來(lái)越受追捧，小到大眾POLO，大到布加迪威龍，都出現(xiàn)了雙離合變速器的身影，同時(shí)越來(lái)越多的品牌也擁有了自己的雙離合變速器，大眾的DSG(Direct Shift Gearbox)、保時(shí)捷的PDK (Porsche Doppelkupplungsgetribe)、奧迪的S Tronic、沃爾沃的Powershift、三菱的SST、寶馬的DKG(Doppel Kuppling Getriebe)，日產(chǎn)、福特也擁有自己的雙離合變速器。  

　　從上面來(lái)看，雙離合變速器的應(yīng)用還只是局限在扭矩容量普遍較小的小型乘用車領(lǐng)域，而在對(duì)扭矩容量要求較高的商用車領(lǐng)域卻沒(méi)能發(fā)現(xiàn)雙離合變速器的身影。不過(guò)，這種局面可能很快就被三菱扶桑汽車打破。也就是說(shuō)三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）已經(jīng)成為第一家擁有雙離合變速器的商用車制造商。  

　　三菱扶桑汽車新推出了一款代號(hào)為M038S6的六速雙離合變速器，它采用了兩組濕式多片離合器組，使得雙離合變速器在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用成為了可能。這款雙離合變速器和其他雙離合變速器一樣有自動(dòng)和手動(dòng)兩種換擋模式。當(dāng)然，它只適用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)使用。  

　　另外，日本三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）是被德國(guó)戴姆勒-奔馳（Daimler Benz）控股的企業(yè)（大概控股了85%的股份），所以這種技術(shù)可能也會(huì)出現(xiàn)在奔馳的商用車上，屆時(shí)渦輪增壓+高壓共軌缸內(nèi)噴射+雙離合變速器將會(huì)大量出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域。