重型貨車和輕型貨車仍舊保持著高速的增長(zhǎng)。重型貨車在07年基數(shù)已經(jīng)大幅度提高的基礎(chǔ)上仍舊增長(zhǎng)80%，計(jì)重收費(fèi)政策的影響依舊存在。輕型貨車中較高端的長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車保持著較高的增長(zhǎng)速度，而中低端為主的江淮、東風(fēng)等企業(yè)增速較低。中型和微型貨車表現(xiàn)不佳。貨車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)“長(zhǎng)途重載化，短途高檔化”得到體現(xiàn)。
出口是客車行業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)。客車在2008年第一季度仍然保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。全行業(yè)共銷售客車36241輛，同比增長(zhǎng)13.2%。其中大型客車增速較快，中、微型客車增速較低。輕型客車仍是最主要的品種，但大型客車的比例正在上升。受益于旅游業(yè)的發(fā)展、城市公交的發(fā)展和升級(jí)換代，大型客車的增長(zhǎng)速度將得以保持，客車行業(yè)仍向大型化，高端化發(fā)展?？蛙嚦隹谌匀槐３至溯^旺盛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，且出口金額的增長(zhǎng)高于出口數(shù)量的增長(zhǎng)。中國(guó)客車行業(yè)出口不僅在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上有所改善，在各種產(chǎn)品的單價(jià)上也有了較大的提高。出口仍然向著更好的方向發(fā)展。
商用車發(fā)展穩(wěn)定，細(xì)分品種逐漸分化
中國(guó)第一季度商用車銷量增長(zhǎng)24.1%，至727,600輛。截至3月31日的三個(gè)月中，中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)21.4%，至258萬(wàn)輛。3月份總銷量為106萬(wàn)輛，創(chuàng)紀(jì)錄新高。
貨車——長(zhǎng)途重型化、中短途高端化
重型貨車中，重汽集團(tuán)仍保持較大的優(yōu)勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)103%。江淮汽車因基數(shù)較小而實(shí)現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)。也表示江淮的格爾發(fā)重汽技術(shù)逐漸受到市場(chǎng)的認(rèn)可。
從各種型號(hào)的市場(chǎng)份額來(lái)看，仍然向重型化轉(zhuǎn)變。重型貨車和輕型貨車市場(chǎng)份額有增加的勢(shì)頭，微型貨車和中型貨車市場(chǎng)份額有下降的趨勢(shì)。從輕型貨車的具體銷售來(lái)看，較高端的長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車保持著較高的增長(zhǎng)速度。而中低端為主的江淮、東風(fēng)等企業(yè)增速較低。貨車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)“長(zhǎng)途重載化，短途高檔化”正得到體現(xiàn)。因此，重卡、高端輕卡企業(yè)符合市場(chǎng)發(fā)展的方向，毛利率也相對(duì)較高，成長(zhǎng)性好于中卡和微卡，也好于中低端輕卡企業(yè)。
客車——出口是增長(zhǎng)點(diǎn)
客車在2008年第一季度仍然保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。全行業(yè)共銷售客車36241輛，同比增長(zhǎng)13.2%。其中大型客車增速較快，增度達(dá)到31.12%。中、微型客車增速較低，分別為14.7%、9.7%。
從分車型客車銷售來(lái)看。輕型客車仍是最主要的品種。但大型客車的比例正在上升。中型客車的比例保持穩(wěn)定。受益于旅游業(yè)的發(fā)展、城市公交的發(fā)展和升級(jí)換代，大型客車的增長(zhǎng)速度將得以保持，客車行業(yè)仍向大型化，高端化發(fā)展。
在客車行業(yè)，中國(guó)具有人力資源成本相對(duì)較低和技術(shù)相對(duì)較高的優(yōu)勢(shì)。因此客車的出口業(yè)務(wù)成為中國(guó)客車行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。前兩個(gè)月中國(guó)客車出口仍然保持了較旺盛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。柴油大型客車出口同比增長(zhǎng)135%，中型客車也有80.61%的增長(zhǎng)，且出口金額的增長(zhǎng)均高于出口數(shù)量的增長(zhǎng)。而小型客車的出口數(shù)量有了一定的下滑。中國(guó)客車行業(yè)出口不僅在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上有所改善，毛利率較高的大中型客車出口增速高于小型客車，在各種產(chǎn)品的單價(jià)上也有了較大的提高。中國(guó)客車出口仍然向著更好的方向發(fā)展。
