“最美司機(jī)”吳斌去世后，早報(bào)記者走訪杭州周邊多家汽配城及重型貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)，尋訪數(shù)十名貨車(chē)司機(jī)及貨車(chē)維修技師，得到的答案讓人十分心痛——因?yàn)椤俺d”。
因?yàn)槌d，貨車(chē)原配的剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)法滿足剎車(chē)需要，為此，一種俗稱為“剎車(chē)大王”的制動(dòng)閥在杭州和整個(gè)浙江非常流行，它能增加超載貨車(chē)的剎車(chē)力量。
雖然吳斌事件中制動(dòng)轂為何碎裂的原因還在調(diào)查中，但在杭州及浙江貨車(chē)圈內(nèi)，“剎車(chē)大王”已成為多起事故的致命兇器。
“剎車(chē)大王”有利有弊
“你能不裝‘剎車(chē)大王’？不然你咋多運(yùn)東西賺錢(qián)？多運(yùn)東西了，剎車(chē)剎不住咋辦？”早報(bào)記者日前以貨車(chē)司機(jī)身份在杭州城北某汽配城內(nèi)走訪時(shí)，一名貨車(chē)配件店鋪的老板說(shuō)，在這里，貨車(chē)安裝“剎車(chē)大王”是一個(gè)公開(kāi)的秘密。
據(jù)該老板介紹，所謂的“剎車(chē)大王”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)加大車(chē)輛氣制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)氣量的繼動(dòng)閥，它能將更大的力通過(guò)剎車(chē)蹄片傳遞給制動(dòng)轂，讓剎車(chē)片更緊密地貼合制動(dòng)轂，從而加大剎車(chē)能力。
在數(shù)日的走訪中，早報(bào)記者接連接觸了不下30輛左右的重型運(yùn)輸貨車(chē)，均安裝了類似設(shè)備。
但事實(shí)上，類似“剎車(chē)大王”這類產(chǎn)品，在為貨車(chē)超載提供便利的同時(shí)，也進(jìn)一步加大了制動(dòng)轂所能承受的壓力，增加了貨車(chē)制動(dòng)轂的磨損和老化。
擁有近20年貨車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)的李師傅說(shuō)：“雖然，剎車(chē)輪轂開(kāi)裂是個(gè)正常現(xiàn)象，只要使用時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂的情況，但是現(xiàn)在大多貨車(chē)為了超載都改裝過(guò)，加裝了‘剎車(chē)大王’。但是‘剎車(chē)大王’在超載時(shí)增加剎車(chē)效果的同時(shí)，也直接加速了剎車(chē)輪轂的開(kāi)裂情況?！?BR>
據(jù)李師傅介紹，“剎車(chē)大王”的工作原理就是加大過(guò)氣量，給制動(dòng)轂提供更大的摩擦，但由于是自行加裝，最終在使用中，制動(dòng)轂超過(guò)了承受壓力的極限，造成破裂。
“其實(shí)很簡(jiǎn)單的道理么，就好比一個(gè)扁擔(dān)只能挑20斤的重量，你一定要挑40斤，不斷才怪。而且制動(dòng)轂這種東西，本來(lái)在使用中就是損耗品，超載已經(jīng)加速老化了，現(xiàn)在再多了個(gè)‘剎車(chē)大王’，情況可想而知?！崩顜煾嫡f(shuō)，每年因?yàn)橹苿?dòng)轂破裂被他更換的不下100個(gè)。
“剎車(chē)大王”假冒品太多
“剎車(chē)大王”的危害到底如何？
昆明乾鑣科技有限公司的董事長(zhǎng)張應(yīng)彪說(shuō)，其公司生產(chǎn)的“熔鑣”牌制動(dòng)閥系列產(chǎn)品，被俗稱為“剎車(chē)大王”，他本人是該產(chǎn)品的專利發(fā)明人和擁有者。
但提到本應(yīng)引以為傲的“剎車(chē)大王”，張應(yīng)彪?yún)s一肚子苦水：“雖然我們擁有‘剎車(chē)大王’的發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，但是我告訴你，市面上能買(mǎi)到的‘剎車(chē)大王’很少是我們的產(chǎn)品。”
張應(yīng)彪說(shuō)，“剎車(chē)大王”因?yàn)殇N售火爆，引來(lái)不少仿制品，致其產(chǎn)品銷售量縮水超過(guò)70%，“仿制我們產(chǎn)品的企業(yè)，在你提到的江浙一帶不下20家，這還不算黑作坊。”
“不要看我們的產(chǎn)品構(gòu)造簡(jiǎn)單，但是在制作里面是很有講究的，對(duì)于進(jìn)氣量的控制，及產(chǎn)品選料我們都是嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作。”張應(yīng)彪說(shuō)，“這是裝在汽車(chē)上的，萬(wàn)一出問(wèn)題是要出人命的，而那些仿制產(chǎn)品就沒(méi)有這么多講究了，不僅在進(jìn)氣量控制上有問(wèn)題，而且在選料上，我們成本可能5塊錢(qián)的一個(gè)彈簧配件，他們的成品只需要幾毛錢(qián)，根本不能比的。”
據(jù)張應(yīng)彪介紹，不符合規(guī)定的產(chǎn)品在使用中，因?yàn)榧夹g(shù)不過(guò)關(guān)，極易造成制動(dòng)轂的開(kāi)裂損壞。
而張應(yīng)彪的說(shuō)法，在早報(bào)記者連日走訪中也得到印證。在很多汽配城及貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)的汽配店，一些“剎車(chē)大王”甚至是“三無(wú)產(chǎn)品”。
“不超載沒(méi)錢(qián)賺”
在走訪中，早報(bào)記者聽(tīng)到最多的關(guān)鍵詞就是超載，無(wú)論安裝“剎車(chē)大王”，還是因?yàn)閯x車(chē)輪轂的提前開(kāi)裂，都有一個(gè)共同的理由——為了超載。
那又是什么原因，能讓貨車(chē)司機(jī)不顧各種可能出現(xiàn)的安全隱患去一味超載呢？
38歲的安徽人陳師傅說(shuō)，他從事運(yùn)輸貨車(chē)司機(jī)工作近13個(gè)年頭，“不是我們想超載啊，誰(shuí)都知道超載就很可能出事，而且被交警抓到罰款也不輕，但是我們沒(méi)辦法啊，不超載，就沒(méi)錢(qián)賺，我家里可是都等著我賺的錢(qián)買(mǎi)米下鍋的，而且我們又沒(méi)念過(guò)什么書(shū)，不干這個(gè)還能干什么？不多掙點(diǎn)還能咋樣？”
談及超載才能賺錢(qián)的原因，陳師傅和其他受訪的司機(jī)均提出兩點(diǎn)，一是油價(jià)近年連續(xù)走高，而運(yùn)費(fèi)上漲相對(duì)較少；二是公路過(guò)路費(fèi)太貴，特別是高速公路。
據(jù)陳師傅介紹，他本人及其周邊的司機(jī)都會(huì)在運(yùn)輸途中進(jìn)行超載，用他們自己的話叫做“承重翻一番才算正?！?，也就是限載20噸的貨車(chē)需要裝載40噸的貨物。
“裝多了老板才能賺錢(qián)，老板賺錢(qián)了，我們才能多拿點(diǎn)，所以我們也是沒(méi)有辦法啊。”陳師傅說(shuō)
