近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)公布消息稱(chēng)，為應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)放緩，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)將把下一階段的發(fā)展重點(diǎn)放在中國(guó)、印度等東南亞國(guó)家。
　　
　　隨著2008年及2011年，大眾汽車(chē)集團(tuán)分別將瑞典商用車(chē)制造商斯堪尼亞及德國(guó)商用車(chē)制造商曼恩收歸麾下，大眾汽車(chē)集團(tuán)希望憑借斯堪尼亞、曼恩以及大眾商用車(chē)這三股力量提振其在東南亞市場(chǎng)的表現(xiàn)。
　　
　　根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)的安排，2012年9月，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼(JochemHeizmann)正式履新，并且，海茲曼任命斯堪尼亞CEO雷夫奧斯特林（LeifOestling）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下斯堪尼亞、曼恩以及大眾商用車(chē)的發(fā)展。
　　
　　雷夫奧斯特林的履新將為大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)怎樣的改變？如何讓這三個(gè)品牌協(xié)同發(fā)展，如何布局東南亞市場(chǎng)？這些都將成為擺在雷夫奧斯特林面前的重要課題。
　　
　　雷夫奧斯特林是誰(shuí)
　　
　　雷夫奧斯特林在履新之前曾掌舵斯堪尼亞超過(guò)十年，這是斯堪尼亞發(fā)展最好的十年。在他的帶領(lǐng)下，斯堪尼亞的卡車(chē)和客車(chē)業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)在十年間增長(zhǎng)了五倍，從2001年的2.9億歐元增長(zhǎng)到2011年的14.6億歐元。深諳商用車(chē)業(yè)務(wù)的雷夫奧斯特林若能延續(xù)此前的業(yè)績(jī)，將能帶領(lǐng)大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)逆勢(shì)而上。
　　
　　三大品牌只合作不整合
　　
　　在斯堪尼亞、曼恩以及大眾商用車(chē)的發(fā)展上，大眾汽車(chē)集團(tuán)董事費(fèi)迪南皮耶（FerdinandPiech）曾表示出將三個(gè)品牌整合的強(qiáng)烈愿望。雷夫奧斯特林履新后卻明確表示，對(duì)于這個(gè)三個(gè)品牌，由于各自所面向的用戶(hù)群有所不同，產(chǎn)品系列差異大，大眾汽車(chē)集團(tuán)不會(huì)通過(guò)整合來(lái)設(shè)置統(tǒng)一的模式管理這三個(gè)品牌。
　　
　　“大眾汽車(chē)集團(tuán)希望能夠加強(qiáng)斯堪尼亞、曼恩以及大眾商用車(chē)之間的協(xié)作，不是整合，而是戰(zhàn)略合作?！崩追驃W斯特林表示。在三個(gè)品牌的定位與布局上，雷夫奧斯特林也有了新的想法。2011年，曼恩發(fā)展受阻，進(jìn)入2012年，曼恩已經(jīng)調(diào)低了全年利潤(rùn)預(yù)期，并將發(fā)展重點(diǎn)放在了服務(wù)以及維修等售后市場(chǎng)。而售后市場(chǎng)正是斯堪尼亞的強(qiáng)項(xiàng)。三個(gè)品牌間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在雷夫奧斯特林看來(lái)，將是協(xié)調(diào)三者發(fā)展的最佳方式。
　　
　　布局東南亞
　　
　　按照雷夫奧斯特林的計(jì)劃，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)的目標(biāo)是每年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%-5%，同時(shí)，雷夫奧斯特林也為三大品牌設(shè)定了各自的發(fā)展方向。
　　
　　大眾商用車(chē)將在東南亞地區(qū)主推Amarok皮卡產(chǎn)品。
　　
　　在印度市場(chǎng)上，由于本土汽車(chē)制造商塔塔汽車(chē)（TataMotors）和阿斯霍克雷蘭德(AshokLeyland)占據(jù)了90%的中低端卡車(chē)市場(chǎng)，對(duì)此，曼在印度的合資公司曼福士(MANForce)主要投產(chǎn)CLA系列高端重卡，載重范圍覆蓋16-49噸，價(jià)格從33470到52022歐元不等，目標(biāo)產(chǎn)量24000輛。斯堪尼亞也確定了在印度設(shè)立印度公司總部，包括維修廠和中心零部件倉(cāng)庫(kù)的計(jì)劃，并把目標(biāo)定為年均銷(xiāo)售2000輛卡車(chē)、1000輛巴士以及1500部發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　
　　在中國(guó)市場(chǎng)上，根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)測(cè)，2012年的商用車(chē)銷(xiāo)量將比2011年減少25%。在銷(xiāo)量下降的前提下，斯堪尼亞和曼恩將為大眾商用車(chē)在中國(guó)的發(fā)展提供助力。
　　
　　在中國(guó)市場(chǎng)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)轎車(chē)業(yè)務(wù)與中國(guó)合資方發(fā)展的可謂“順風(fēng)順?biāo)保?011財(cái)年拿下了銷(xiāo)售汽車(chē)共計(jì)230萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到26億歐元的好成績(jī)，這也令每年不足千輛的商用車(chē)銷(xiāo)量顯得更加的捉襟見(jiàn)肘。然而，大眾汽車(chē)集團(tuán)將斯堪尼亞和曼恩收歸旗下，憑借這兩家企業(yè)在中國(guó)的“群眾基礎(chǔ)”將為其提供新生動(dòng)力。一方面，2009年，曼恩與中國(guó)重汽合作；斯堪尼亞也與蘇州金龍?jiān)诳蛙?chē)產(chǎn)品上有戰(zhàn)略合作，為大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)的發(fā)展提供了產(chǎn)品基礎(chǔ)；另一方面，根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)，控股斯堪尼亞和曼恩將為大眾汽車(chē)集團(tuán)帶來(lái)超過(guò)2億歐元的額外收入和利潤(rùn)，為大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。