寶馬產(chǎn)品的上市與汽車(chē)變革 　　繼上個(gè)月華晨寶馬在上海隆重推出在中國(guó)生產(chǎn)的寶馬3系列并宣布上市之后，事隔一個(gè)月，寶馬5系列于11月27日又在北京隆重宣布上市。這標(biāo)志著“寶馬中國(guó)造”在加大油門(mén)，高速進(jìn)軍中國(guó)轎車(chē)高端市場(chǎng)。 　　在上市儀式上，寶馬以世界最高規(guī)格和氣派展示了寶馬品牌的內(nèi)涵，用一流的藝術(shù)表演方式詮釋寶馬的哲學(xué)。迄今為此，這在國(guó)內(nèi)還十分少見(jiàn)。用如此大的排場(chǎng)和奢華意味著什么？這對(duì)中國(guó)市場(chǎng)又意味著什么？ 　　從業(yè)界的角度看，寶馬5系列的推出，屬于真正揭開(kāi)中國(guó)轎車(chē)高端產(chǎn)品生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始。我們注意到寶馬強(qiáng)調(diào)“精密”、“標(biāo)準(zhǔn)”和“尊貴”提法的背后意味著什么，以及BMW就是BMW等牛氣針對(duì)的是什么。通過(guò)產(chǎn)品和造勢(shì)寶馬業(yè)已擺出了“中國(guó)豪華車(chē)第一”的樣子。另外，從寶馬中國(guó)戰(zhàn)略來(lái)看，要把中國(guó)變?yōu)閷汃R繼德國(guó)、西歐、北美增長(zhǎng)市場(chǎng)之后，在亞洲拓展市場(chǎng)中的戰(zhàn)略要地，打出5系列這張牌就是旨在“重拳出擊”搶占高端市場(chǎng)的制高點(diǎn)。其迫切性可以從寶馬董事長(zhǎng)龐克頻繁來(lái)華就不能看出，寶馬已把中國(guó)當(dāng)作全球?qū)汃R市場(chǎng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)。從今年3月組建合資企業(yè)，到10月出車(chē)，先后兩個(gè)月推出兩款高檔轎車(chē)，這在中國(guó)造車(chē)史上屬于破記錄的速度。在新聞發(fā)布會(huì)上，中外雙方都把這種速度看作了變革中國(guó)汽車(chē)的力量。如果說(shuō)，上海通用曾以27個(gè)月建成并出車(chē)曾被當(dāng)作“神話(huà)”的話(huà)，那么，今天華晨寶馬以8個(gè)月的速度接連推出兩款高檔轎車(chē)不能不說(shuō)這是一個(gè)奇跡了。然而，這樣的速度正在中國(guó)正連續(xù)上演，變成了一種“競(jìng)賽”。 　　“我們要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跑的快”。寶馬高層很直率地回答有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，他們認(rèn)為選擇華晨是個(gè)機(jī)遇，當(dāng)他們推出3系列和5系列時(shí)，奔馳、凱迪拉克（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）還在研究之中，“中國(guó)造“尚未見(jiàn)動(dòng)靜。這就使人想起瓦格納曾說(shuō)過(guò)，通用的中國(guó)戰(zhàn)略速度是在華取勝的法寶。當(dāng)不久前宣布凱迪拉克中國(guó)造時(shí)，寶馬中國(guó)造已成事實(shí)。看來(lái)，速度是高檔車(chē)“中國(guó)造”不可回避的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。 　　龐克說(shuō)過(guò)，寶馬要做中國(guó)高檔車(chē)的第一品牌。在新車(chē)發(fā)布會(huì)上，龐克意味深長(zhǎng)地用“我們永遠(yuǎn)不會(huì)生產(chǎn)令人厭煩的汽車(chē)”結(jié)束了記者的提問(wèn)。他的發(fā)言就像是在演說(shuō)，把新車(chē)發(fā)布當(dāng)作了“寶馬產(chǎn)品宣言”，將中國(guó)納入了他全球戰(zhàn)略的“關(guān)鍵角色”，聲稱(chēng)BMW的產(chǎn)品是不妥協(xié)的產(chǎn)品，決不會(huì)受產(chǎn)地的影響。 　　眾所周知，3系列是寶馬車(chē)系中的“入門(mén)車(chē)”，而5系列則是主打車(chē)型。用這兩款車(chē)進(jìn)軍中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)可用“全面”兩個(gè)字來(lái)形容，即用中國(guó)造的3系列“進(jìn)攻”細(xì)分市場(chǎng)5系列“占領(lǐng)”主導(dǎo)市場(chǎng)，在加上進(jìn)口的7系列殿后，確保頂級(jí)市場(chǎng)。立體交叉，穩(wěn)步推進(jìn)。龐克說(shuō)，寶馬在中國(guó)的業(yè)績(jī)已經(jīng)表明，這是一個(gè)增長(zhǎng)和拓展起頭并進(jìn)的市場(chǎng)。以今年前10個(gè)月為例，寶馬汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)了一倍（11847輛），其中7系列最為成功。種種跡象表明，寶馬在中國(guó)的市場(chǎng)目的要大于生產(chǎn)目的。不言而喻，誘人的中國(guó)市場(chǎng)已把“中國(guó)造”當(dāng)作了“入門(mén)券”而真實(shí)的意圖都在為2005年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)放開(kāi)做準(zhǔn)備。這無(wú)論是已宣布的奔馳、凱迪拉克，還是猜測(cè)中的VOLVO，豪華車(chē)中國(guó)造“扎堆”現(xiàn)象已凸顯“國(guó)際市場(chǎng)國(guó)內(nèi)化”的白日化，世界高端市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移開(kāi)始搶奪中國(guó)人的口袋。我們看到，在中國(guó)生產(chǎn)的5系列是寶馬與世界同步的最新款。其創(chuàng)新的造型和性能的革新又向前跨越了一大步。我們看到，目前在中國(guó)還沒(méi)有一家外國(guó)公司如此自信地標(biāo)榜自己的產(chǎn)品是這一領(lǐng)域的“領(lǐng)導(dǎo)者”，“無(wú)敵手”，敢于稱(chēng)第一。而寶馬的直率不能不令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直面咄咄逼人的氣勢(shì)。 　　值得思索的是，寶馬的造勢(shì)為出席上市儀式的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商們帶來(lái)了福音，在彈冠相慶之時(shí)已看到了財(cái)源滾滾；而對(duì)出席汽車(chē)制造業(yè)的同行們又是怎樣的一番滋味？中國(guó)汽車(chē)因?qū)汃R的“速度”開(kāi)始是變革（制造理念）這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。如果說(shuō)寶馬以前回避“中國(guó)造”的理由是中國(guó)不具備造高檔車(chē)能力的話(huà)，那么，今天看來(lái)，寶馬熱衷于“中國(guó)造”的理由是找到了“有實(shí)力的合作伙伴”。行文至此，我們不妨回顧一下寶馬在宣布與華晨合作時(shí)說(shuō)過(guò)的“在需要的地方生產(chǎn)”這句話(huà)，就不難解讀寶馬由傲慢變親和的真實(shí)原因。而當(dāng)初外界懷疑寶馬與華晨閃電式的“婚姻”難以產(chǎn)生正果等推測(cè)現(xiàn)在看來(lái)都顯得有點(diǎn)多余了。