自國標GB12676-1999頒布以來，汽車制動間隙自動調整臂的研究與制造在我國得到長足發(fā)展，出現了一些較為優(yōu)秀的制動間隙自動調整臂制造商，其產品完全能夠替代進口同類產品，如浙江“隆中”、蘇州“仁和”、吉林“神馭”等。但盡管如此，通過對各方面的調查后發(fā)現，目前的市場現狀仍可以用“泛濫”二字來概括。     各自為政 企業(yè)缺乏自律     首先，制造商專業(yè)人才匱乏，技術基礎低。這點可以從制動間隙自動調整臂結構上五花八門，出現結構和技術相差幾十年的產品同臺競爭局面看出端倪。面對歐美成熟的技術和無情的市場競爭，沒有理由不去吸收先進的技術用來發(fā)展自已。然而，國內大多數自動調整臂制造商，要么完全照搬國外同類產品，知其然不知其所以然；要么毫無繼承的從零開始自我發(fā)展。這種無發(fā)展的繼承和無繼承的發(fā)展都是不明智的行為。     其次，沒有統(tǒng)一標準和權威檢測機構，客觀上助長了國內制動自動間隙調整臂的混亂局面，一定程度上阻礙了國產自動間隙調整臂的健康發(fā)展。國標GB12676-1999的頒布、制動間隙自動調整臂的巨大市場吸引眾多的廠商加入。出于技術保密的目的，各制造商都各自為政、互不往來。所以到目前為止，還沒有統(tǒng)一的權威性的行業(yè)或國家標準，也沒有一家業(yè)內公認的具備完善檢測試驗設備的機構，導致了國產自動間隙調整臂的畸形發(fā)展。據粗略統(tǒng)計：已上馬自動間隙調整臂項目的企業(yè)不少于40家，而且仍有不少跟進者。其中不乏經濟與技術基礎雄厚的企業(yè)，但更多的是既無經濟基礎又無技術保證的企業(yè)，他們盲目抄襲，拼湊出產品后就以各種手段推向市場，這給汽配行業(yè)帶來極其惡劣的影響。之所以能夠這樣為之，一個重要的原因就是還沒有統(tǒng)一的國家或行業(yè)標準，更不用說權威檢測機構了。如不能盡快扭轉這一現狀，勢必會進一步損害正規(guī)企業(yè)和消費者的合法權益及人身安全。     可喜的是，一些不乏獨到眼光的企業(yè)在引進技術的同時也引進了國外相關標準。浙江隆中機械制造有限公司在引進制動間隙自動調整臂項目的同時，也全面引進了要求苛刻的美國汽車業(yè)相關標準，根據此標準并結合國內具體情況，制定了高于美國汽車業(yè)相關標準要求的企業(yè)標準——《自動調整臂技術要求》和《自動調整臂試驗方法》。為了能讓《技術要求》實實在在地在產品上體現出來，該公司投資近百萬元建立了完善的實驗室。其試驗項目覆蓋了美國汽車業(yè)相關標準中全部的八大項目，另外還增加了疲勞耐久性試驗。同時還應國內某著名汽車廠家技術中心的邀請，共同起草《自動調整臂標準》，并準備申報國家標準。     提高質量 共創(chuàng)發(fā)展空間     車橋制造商與整車企業(yè)應從整體匹配的角度來客觀認知制動自動間隙調整臂。筆者經過大量調查后發(fā)現：無論是國產的、還是進口的，大多數整車廠試用制動間隙自動調整臂后，都或多或少出現了一些問題。產生這些問題的根源大多數都是制動系統(tǒng)本身存在質量問題所導致的。而解決這些問題的最好方法就是通過匹配分析，與車橋制造商及主機廠在最經濟的情況下，共同提高產品質量,從而使包括自動調整臂在內的制動系統(tǒng)功能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。沒有適當質量的制動系統(tǒng)，片面強調自動調整臂的好壞，是不科學的態(tài)度，受傷害的只能是車橋制造商或主機廠自己。     我國汽車工業(yè)主管部門應盡快制定切實可行的自動調整臂國家標準，自動調整臂制造商與用戶（車橋制造商與整車企業(yè)）也要以高度負責的科學態(tài)度，整體提高汽車制動系統(tǒng)的綜合質量，在推動我國制動間隙自動調整臂制造業(yè)快速健康發(fā)展的同時，也提高自身的國際競爭力。     制動間隙自動調整臂及作用     國家標準GB12676-1999《汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法》中明確規(guī)定：從2003年10月1日起，除了N2和N3類非公路車輛的制動器以及M1和N1類車輛的后制動器外，其他所有類型的汽車，必須安裝制動間隙自動調整裝置。     調整臂是汽車凸輪鼓式制動器的必備、特有零件，廣泛應用于中、重型卡車和35座以上的客車上。目前，調整臂分手動間隙調整與自動間隙調整兩種。處在制動分泵（制動力源）與制動器之間的調整臂有雙重作用：傳遞制動力矩和調節(jié)制動間隙。制動摩擦片在汽車行駛中會慢慢地被磨損，從而使制動間隙隨時加大，加大的制動間隙如不能及時給予調小，遇到緊急情況就可能會釀成車毀人亡的慘劇。手動間隙調整臂要靠人工來調整，很難做到及時、準確。而自動間隙調整臂在每一次制動和釋放的過程中，對加大的間隙會隨時調整，使制動間隙始終保持恒定間隙，從而保證制動效果達到最佳。     車輛裝配制動間隙自動調整臂后，可以自動保持摩擦片和制動鼓之間間隙恒定，因而剎車安全可靠；壓縮空氣的損耗小，延長了空氣壓縮機、制動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其他部件的壽命；制動迅速可靠，使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定；安裝過程結束，不再需要人工調節(jié)剎車調整臂，保養(yǎng)車輛的時間間隔得以延長，從而提高了經濟效益。