5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)6.63萬(wàn)輛、6.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.94%和17.34%。這是在今年2月重卡市場(chǎng)經(jīng)歷長(zhǎng)期低迷之后實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)以來(lái)的第三個(gè)月連續(xù)增長(zhǎng)。
　　
　　銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)在其他行業(yè)也許不足為奇，可對(duì)于從前年便開(kāi)始連續(xù)18個(gè)月銷(xiāo)量下滑的重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，就不得不為之稱(chēng)奇，尤其是在年初，各家商用車(chē)企業(yè)均對(duì)今年市場(chǎng)行情并不看好的情況下，取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。
　　
　　重卡生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家、經(jīng)銷(xiāo)商又會(huì)如何看待今年1~4月的重卡市場(chǎng)？
　　
　　多重因素促重卡銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)
　　
　　“按照重卡市場(chǎng)的一般規(guī)律，去年本應(yīng)是恢復(fù)期，但由于整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，使得本應(yīng)復(fù)蘇的重卡市場(chǎng)仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)?！眹?guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家楊再舜向記者表示，重卡市場(chǎng)的興衰與國(guó)家的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，近幾個(gè)月重卡市場(chǎng)表現(xiàn)良好與國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的軟著陸有很大關(guān)系。
　　
　　他認(rèn)為，今年一季度，我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)得以調(diào)整，特別是在房地產(chǎn)投資的帶動(dòng)下，固定資產(chǎn)投資和大宗商品價(jià)格實(shí)現(xiàn)反彈，同時(shí)，3月PMI指數(shù)回升至枯榮線(xiàn)上方，中央和各地政府對(duì)高速公路、水利電力工程、房地產(chǎn)等大、中、小基礎(chǔ)設(shè)施工程的相繼開(kāi)工與復(fù)工，都對(duì)重卡市場(chǎng)起到一定的刺激作用，有利于重卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。
　　
　　“黃標(biāo)車(chē)淘汰力度持續(xù)加大，也為重卡各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場(chǎng)需求。此外，重卡企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)以及軍車(chē)需求，亦對(duì)重卡市場(chǎng)有直接或間接的促進(jìn)作用。”楊再舜補(bǔ)充說(shuō)。
　　
　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家譚秀卿也持有相同看法，他向記者表示，促進(jìn)我國(guó)重卡市場(chǎng)連續(xù)增長(zhǎng)的主要原因便是宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)需求。
　　
　　“快遞物流業(yè)的高速發(fā)展為當(dāng)前重卡市場(chǎng)起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用，尤其是在快遞車(chē)輛和冷鏈物流車(chē)輛的需求上有了大幅提升。同時(shí)，除快遞車(chē)和冷鏈運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)外，?；愤\(yùn)輸車(chē)輛市場(chǎng)也有較大潛力?！弊T秀卿認(rèn)為，在新常態(tài)背景下，經(jīng)濟(jì)增速雖仍不很理想，但實(shí)際增量依然可觀(guān)。他解釋稱(chēng)，隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，進(jìn)一步刺激了重型物流車(chē)的使用，一批基建設(shè)施項(xiàng)目的開(kāi)工、城鎮(zhèn)化的有序推進(jìn)，也是今年重卡市場(chǎng)連續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。
　　
　　工程車(chē)回暖但公路車(chē)仍是主流
　　
　　“今年春節(jié)以來(lái)，重卡市場(chǎng)與去年同期相比有了很大改觀(guān)，特別是近兩個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)幅度均得到了不同程度的提升，這與廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的緊密配合有一定關(guān)系。”中國(guó)重汽銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永表示，重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)力主要來(lái)自高速發(fā)展的物流業(yè)以及房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)工。“雖然工程用車(chē)市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間，但在銷(xiāo)量占比中，公路車(chē)仍是主流。”段恒永認(rèn)為，隨著國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)控，以及物流、電商的高速發(fā)展，公路車(chē)迎來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇，相比工程車(chē)而言，公路車(chē)仍占據(jù)著市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
　　
　　東風(fēng)柳汽商用車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉志剛告訴記者，今年以來(lái)，柳汽重卡銷(xiāo)量與去年相比有了明顯提高，但在產(chǎn)品布局上主要以牽引車(chē)和載貨車(chē)為主，“這點(diǎn)從北京車(chē)展的展車(chē)即可看出。”他告訴記者，在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上，東風(fēng)柳汽帶來(lái)的六款新車(chē)中，只有兩款工程用車(chē)——H7智能渣土車(chē)以及M3B工程車(chē)。
　　
　　“今年一季度，上汽紅巖整體銷(xiāo)量不錯(cuò)，從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，載貨車(chē)、牽引車(chē)及自卸車(chē)銷(xiāo)量均取得同步提升，尤其是在自卸車(chē)領(lǐng)域同比增幅64.9%，與公路車(chē)的銷(xiāo)量基本持平?！鄙掀t巖總經(jīng)理辦公室副主任蔣建華表示，國(guó)家對(duì)環(huán)保的力度加大，特別是在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)新車(chē)型的推廣為市場(chǎng)帶來(lái)了一定的增量，特別是在工程車(chē)板塊，“一帶一路”戰(zhàn)略為我國(guó)重卡市場(chǎng)提供了發(fā)展良機(jī)。
　　
　　二季度銷(xiāo)勢(shì)或?qū)⒎啪?/strong>
　　
　　今年一季度重卡市場(chǎng)表現(xiàn)良好，可以說(shuō)是開(kāi)了個(gè)好頭，但今后幾個(gè)月能否延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)成為人們關(guān)心的重點(diǎn)。
　　
　　“考慮到宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，今年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有可能呈現(xiàn)前高后低的情況，二季度重卡市場(chǎng)或?qū)⒎啪??！弊T秀卿認(rèn)為，受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)小幅增長(zhǎng)的拉動(dòng)，公路物流業(yè)有所復(fù)蘇，進(jìn)而帶動(dòng)重卡，尤其是牽引車(chē)的需求增長(zhǎng)。4月的重卡市場(chǎng)，同樣受到這一利好因素的拉動(dòng)。
　　
　　同時(shí)，GB1589《道路汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的修訂版于去年底通過(guò)審查并上報(bào)待批。新版國(guó)標(biāo)對(duì)軸荷、車(chē)輛寬度、列車(chē)長(zhǎng)度及車(chē)輛的總質(zhì)量都有所放寬，車(chē)輛的單車(chē)貨運(yùn)量有所提高。一旦實(shí)施對(duì)提高貨運(yùn)效率有益，對(duì)車(chē)輛總數(shù)增加不利。
　　
　　“因此，基于以上幾點(diǎn)考慮，接下來(lái)的5、6月，重卡市場(chǎng)雖仍有增長(zhǎng)機(jī)遇，但月度增速會(huì)逐漸放緩?！弊T秀卿進(jìn)一步解釋說(shuō)。
　　
　　楊再舜補(bǔ)充說(shuō)，重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量應(yīng)與國(guó)家GDP增長(zhǎng)相吻合，二季度重卡增幅預(yù)計(jì)不會(huì)像現(xiàn)在這么高。