連續(xù)上漲半年后，車市環(huán)比銷量終于出現(xiàn)回落，但是中國汽車市場今年的增長比例已達歷史最高水平。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成110.96萬輛和108.56萬輛，比6月分別下降3.77%和4.95%，比去年同期分別增長52.15%和63.57%，整體保持了較高水平；從3月起汽車產(chǎn)銷已連續(xù)五個月達到百萬輛水平，創(chuàng)歷史記錄。

　　車市銷量出現(xiàn)短期回落

　　車市出現(xiàn)了短期調(diào)整，其中小排量增長回落，大排量轎車增長勢頭迅猛。在車市整體回暖的過程中，自主品牌轎車市場份額下滑明顯，并被日系品牌超越，居第二位。據(jù)統(tǒng)計，7月份，自主品牌轎車共銷售15.93萬輛，占轎車銷售總量的26.49%；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售17.13萬輛、11.72萬輛、7.66萬輛、5.68萬輛和..02萬輛，占轎車銷售總量的28.48%、19.49%、12.74%、9.44%和3.36%。

　　“7月份是中國車市傳統(tǒng)的銷售淡季，銷量環(huán)比下降是預(yù)料之中的，但是車市相比去年同期大幅增長說明車市仍然在強勁增長?！比珖擞密嚶?lián)席會議有關(guān)分析人士表示，由于今年車市表現(xiàn)相當(dāng)好，由23家汽車生產(chǎn)企業(yè)組成的預(yù)測團隊正在不斷提高市場預(yù)測值，目前的預(yù)測已經(jīng)升到1250萬輛以上。從下半年來看，促進車市進一步增長的因素仍然占主導(dǎo)地位，其中包括中國的汽車消費觀念在快速轉(zhuǎn)變；商用車市場回升速度超過預(yù)期等等。

　　車市扭轉(zhuǎn)漲量不漲利怪圈

　　車市銷量連創(chuàng)新高帶動車商盈利上升，扭轉(zhuǎn)了中國車市中漲銷量不漲利潤的怪圈。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，全國汽車產(chǎn)銷增速逐月走高，汽車工業(yè)經(jīng)濟效益也逐步走出下滑的局面。2009年1-6月汽車工業(yè)19家重點企業(yè)（集團）經(jīng)濟指標快報顯示，工業(yè)增加值、營業(yè)收入和利稅總額由前五個月負增長轉(zhuǎn)為正增長，利潤總額降幅比前五個月進一步收窄，同比僅下降1.38%，由于7月汽車產(chǎn)銷完成情況情況較好，預(yù)計19家重點企業(yè)集團的1-7月利潤有可能實現(xiàn)正增長。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會分析人士表示，目前我國汽車工業(yè)也成為我國工業(yè)的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)，千萬輛的年產(chǎn)銷規(guī)模對于經(jīng)濟一定會起到明顯的拉動作用。