近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量一直呈高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這也讓汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)黃金增長(zhǎng)期。汽車(chē)零部件行業(yè)良好的出口和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況也吸引了包括鋼鐵企業(yè)在內(nèi)的投資者的目光。
出口形勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)
上半年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口總額保持增長(zhǎng)，但同比增幅有所回落。汽車(chē)零部件的出口額在整個(gè)汽車(chē)商品出口額中貢獻(xiàn)度依然最大。上半年，汽車(chē)零部件累計(jì)出口金額281.59億美元，同比增長(zhǎng)4.59%，增幅比去年同期回落9.77個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)商品出口總額的75.82%。
今年上半年，在出口的4大類(lèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)品中，發(fā)動(dòng)機(jī)出口160.65萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.33%，出口金額為7.53億美元，同比下降5.79%，單從6月份出口情況來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額1.30億美元，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到7.68%，同比下降1.79%；輪胎出口方面，汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎出口金額為70.30億美元，同比下降2.08%，未能延續(xù)去年的增長(zhǎng)趨勢(shì)；汽車(chē)零件、附件和車(chē)身出口金額為147.12億美元，同比增長(zhǎng)9.17%；其他汽車(chē)相關(guān)商品出口金額為56.64億美元，同比增長(zhǎng)3.61%。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，下半年汽車(chē)零部件出口趨勢(shì)變化不會(huì)太大，基本依從上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)，出口金額繼續(xù)呈小幅增長(zhǎng)。但分析人士對(duì)于汽車(chē)零部件出口持謹(jǐn)慎態(tài)度。由于中國(guó)出口的汽車(chē)零部件大部分是外方獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn)的，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)出口產(chǎn)品只占總出口產(chǎn)品量的約20%。此外，隨著國(guó)際市場(chǎng)的逐步開(kāi)拓，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)將面對(duì)更加激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
汽車(chē)用鋼占比將提高
業(yè)內(nèi)人士表示，由于國(guó)內(nèi)整車(chē)銷(xiāo)售的超預(yù)期增長(zhǎng)，加之三四線(xiàn)城市對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求加快，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間將更為廣闊。同時(shí)，對(duì)汽車(chē)零部件的質(zhì)量要求也愈加嚴(yán)格。
將于10月1日正式實(shí)施的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》對(duì)零部件作了明確的、無(wú)彈性的規(guī)定，用于家用汽車(chē)產(chǎn)品修理的零部件應(yīng)當(dāng)是生產(chǎn)者提供或者認(rèn)可的合格零部件，且質(zhì)量不低于家用汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)裝配線(xiàn)上的產(chǎn)品。三包范圍包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩大總成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車(chē)身、前/后橋,還有13項(xiàng)易損零部件。這顯然對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。一些技術(shù)水平、品質(zhì)相對(duì)于原廠件有差距的企業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的企業(yè)則是利好。
根據(jù)2015年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2800萬(wàn)輛測(cè)算，到“十二五”末，汽車(chē)年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸；汽車(chē)用鋼量在我國(guó)鋼材消費(fèi)總量的占比也將由目前的6%左右上升到接近10%。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)用鋼中，優(yōu)特鋼占28%~35%，優(yōu)特鋼用量可以約等于汽車(chē)零部件用鋼量。據(jù)此計(jì)算，2015年，汽車(chē)零部件用鋼需求量有望達(dá)到2000萬(wàn)噸左右。
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由于鋼廠擁有客戶(hù)渠道和原材料優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)品延伸到汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，也不會(huì)增加開(kāi)發(fā)客戶(hù)的成本，有業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵企業(yè)可考慮整合汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。實(shí)際上，已經(jīng)有些企業(yè)開(kāi)始加大汽車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)拓力度，甚至已經(jīng)延伸至汽車(chē)零部件基地的建設(shè)。如日前，武鋼宣布與奇瑞合建零部件基地，主要生產(chǎn)汽車(chē)沖壓件，武鋼采用參股模式參與。不久前，首鋼正式啟動(dòng)了位于房山的汽車(chē)零部件工廠，寶鋼也與廣汽集團(tuán)合作，介入汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。鋼廠在整車(chē)廠周?chē)ㄓ屑庸ぜ羟兄行?，可以挖深客?hù)渠道，拉近汽車(chē)客戶(hù)和鋼廠的關(guān)系。在當(dāng)前鋼鐵企業(yè)處于困境的情況下，加強(qiáng)與汽車(chē)企業(yè)的合作也是轉(zhuǎn)型發(fā)展的途徑之一。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)或成大型鋼鐵公司的又一投資重點(diǎn)。
