是優(yōu)先發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車(chē)還是新能源汽車(chē)？業(yè)界對(duì)此一直爭(zhēng)論不休。不久前，原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)，如今的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)何光遠(yuǎn)在接受本刊記者采訪時(shí)表示，在當(dāng)前，新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽、柴油車(chē)還有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，目前我們不能只把精力放在新能源上，還要改善傳統(tǒng)汽車(chē)能源，可以通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成的改進(jìn)，通過(guò)新材料、新技術(shù)的改進(jìn)做好節(jié)能減排工作。 

　　作為汽車(chē)界的元老，何光遠(yuǎn)的話(huà)無(wú)疑具有借鑒意義。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的一些做法也為何光遠(yuǎn)的論點(diǎn)提供了支持。不久前，我國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，廣西玉柴連續(xù)推出了幾款新機(jī)型正是在傳統(tǒng)的柴油機(jī)上，利用新技術(shù)進(jìn)行改動(dòng)，使傳統(tǒng)能源的發(fā)動(dòng)機(jī)具有了接近新能源技術(shù)的節(jié)能減排效果。 

　　2009年12月21日，玉柴宣布世界首臺(tái)可再生空氣混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世?？稍偕諝饣旌蟿?dòng)力技術(shù)是在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在不添加任何蓄電池、電機(jī)等電力系統(tǒng)的情況下，利用玉柴與國(guó)外科研院所聯(lián)合研制的專(zhuān)利技術(shù)，回收制動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，通過(guò)對(duì)回收的壓縮空氣進(jìn)行有效管理，分別再利用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停（start/stop）控制、低速增壓補(bǔ)償、整車(chē)氣動(dòng)系統(tǒng)供氣補(bǔ)償?shù)仁侄?，使常?guī)車(chē)輛、尤其是城市公交車(chē)輛的使用燃油消耗和二氧化碳排放量大幅度地降低。實(shí)驗(yàn)顯示，以每1000輛城市公交車(chē)安裝該裝置計(jì)算，每年可為運(yùn)營(yíng)企業(yè)節(jié)省20萬(wàn)升柴油, 相當(dāng)于每年減少600噸的二氧化碳排放。此外，該技術(shù)還具改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低維護(hù)成本、明顯提高整車(chē)的加速性等性能。 

　　2009年12月28日，廣西玉柴宣布在節(jié)能減排領(lǐng)域再次取得重大突破。玉柴的YC6J350-40和YC4FA185-40兩款實(shí)現(xiàn)兩級(jí)增壓的低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)成功裝車(chē)試運(yùn)行。 

　　玉柴機(jī)器股份有限公司董事長(zhǎng)晏平在接受本刊記者采訪時(shí)表示，新問(wèn)世的兩款機(jī)型升功率分別達(dá)到了40kW/L和45.3kW/L，這意味著YC6J的6.5升排量達(dá)到了普通8.4升柴油機(jī)的動(dòng)力水平。YC4FA的3升排量達(dá)到了普通的4.5升柴油機(jī)動(dòng)力水平，如果將這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)投入實(shí)際的公路旅客運(yùn)輸，每臺(tái)車(chē)輛每年至少可減少二氧化碳排放5噸，如果按1000臺(tái)車(chē)計(jì)算，每年則至少可減少二氧化碳排放5000噸。除了具有低碳排放的特點(diǎn)之外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有突出的輕量化節(jié)能等特點(diǎn)。 

　　可以說(shuō)，無(wú)論是可再生空氣混合動(dòng)力技術(shù)的成功運(yùn)用，還是兩級(jí)增壓柴油機(jī)的裝車(chē)試運(yùn)行，都充分體現(xiàn)了玉柴“綠色發(fā)發(fā)展、和諧共贏”的核心理念和“技術(shù)先行、綠色共贏”的一貫宗旨。作為我國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，多年來(lái)，玉柴一直將產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展放在突出位置，走“領(lǐng)先適用”的原則，始終堅(jiān)持“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、謀劃一代”，圍繞“提升產(chǎn)品技術(shù)水平，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的技術(shù)創(chuàng)新路線(xiàn)展開(kāi)了一系列產(chǎn)品研發(fā)。不論是從渦流發(fā)動(dòng)機(jī)到直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)再到電控發(fā)動(dòng)機(jī)，每一次產(chǎn)品的升級(jí)換代，玉柴都走在了國(guó)內(nèi)行業(yè)前列，有力地推動(dòng)了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的提升。 

　　上述兩項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)布，充分發(fā)揮了廣西玉柴的產(chǎn)業(yè)化能力以及其他合作單位的科研能力，實(shí)現(xiàn)了雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和共同發(fā)展。 同時(shí)可在改善傳統(tǒng)汽車(chē)能源實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的新突破上為其他的企業(yè)做出了表率。