從北京車展到太原國際卡車展上，我們發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡、集瑞重卡、長安重汽、徐工重汽等重卡后備軍無論在展位面積還是車型數(shù)量上都占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在商用車重卡行業(yè)里出現(xiàn)了眾多的“熟悉的陌生面孔”。 
     
　　說“熟悉”是因?yàn)樗麄冊(cè)诟髯圆俪值男袠I(yè)里已然是領(lǐng)軍企業(yè)，說“陌生”是因?yàn)樗麄儾桓市漠?dāng)火爆市場(chǎng)的旁觀者，從而邁步挺進(jìn)重卡行業(yè)。 

　　徐工汽車 

　　重卡市場(chǎng)向好依靠的是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》等一些列利好政策出臺(tái)和國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長。我們看到今年一季度重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷量都成數(shù)倍增長。 
     
　　今年前4月，貨車產(chǎn)銷99.17萬輛和100.44萬輛，同比增長32.77%和38.82%；半掛牽引車產(chǎn)銷12.75萬輛和13.24萬輛，同比增長4.3倍和3.7倍。 
     
　　中國商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，面對(duì)年需求70多萬輛的重卡市場(chǎng)和今年“井噴式”的增長，集瑞重卡、大運(yùn)重卡、長安重汽、徐工重汽等重卡后備軍的挺進(jìn)，將打破此前較為穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必然加劇將有益市場(chǎng)發(fā)展。 

　　重卡后備軍手里沒有“殺手锏”，他們憑什么進(jìn)入重卡市場(chǎng)？ 
     
　　對(duì)目前國內(nèi)龐大的重卡市場(chǎng)需求來說，后備軍無需“殺手锏”便可獲得一定的用戶市場(chǎng)。我們知道，重卡行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型、資金密集型和人才密集型的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。重卡后備軍憑借其雄厚的資金便可輕易的獲得市場(chǎng)主流技術(shù)和一流人才，市場(chǎng)需求如此巨大，產(chǎn)品何愁沒有銷路。     
     
　　挺進(jìn)重卡市場(chǎng)可以說是徐工集團(tuán)上下多年的夙愿，在工程機(jī)械方面徐工集團(tuán)已經(jīng)成為領(lǐng)袖企業(yè)。資金雄厚、市場(chǎng)資源占優(yōu)的徐工集團(tuán)，將完善產(chǎn)業(yè)鏈作為其涉足重卡行業(yè)的首要目標(biāo)，無疑將成為重卡市場(chǎng)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。 

　　重卡后備軍市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，如何提升信譽(yù)度？ 
     
　　對(duì)于重卡用戶而言，產(chǎn)品質(zhì)量的保證是提升信譽(yù)度的最快捷的方式。例如做摩托車起家的大運(yùn)，在研究重卡6年后才開始投產(chǎn)便可見其對(duì)重卡品質(zhì)的要求。 
     
　　“做重卡必須要有質(zhì)量的保證。如果冒然進(jìn)入市場(chǎng)，質(zhì)量問題將會(huì)導(dǎo)致失去市場(chǎng)。并且給用戶留下沒有信譽(yù)的印象，自然而然產(chǎn)品就會(huì)被淘汰。所以，大運(yùn)重卡經(jīng)過5、6年時(shí)間的發(fā)展，才投放市場(chǎng)?！贝筮\(yùn)重卡董事長遠(yuǎn)勤山表示。