在卡特彼勒欲進(jìn)軍中國重卡市場(chǎng)消息興起的同時(shí)，另一個(gè)商用車巨頭凱傲集團(tuán)也將卷入中國商用車市場(chǎng)的爭奪中來。 

　　今日，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)從凱傲集團(tuán)中國公司方面獲悉，凱傲目前正在尋求中國市場(chǎng)的收購機(jī)會(huì)，以擴(kuò)大其在中國市場(chǎng)的份額。“我們目前已經(jīng)在接觸幾個(gè)收購目標(biāo)，最快會(huì)在年底前有所進(jìn)展。”凱傲中國公司人士表示。 

　　以生產(chǎn)叉車等商用車見長的凱傲集團(tuán)是歐洲商用車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，年銷售額超過46億歐元，全球行業(yè)排名第二（僅次于豐田），其背后實(shí)際擁有者為KKR和高盛。 

　　2006年，KKR與高盛以40億歐元的價(jià)格買下凱傲集團(tuán)，意圖打造一個(gè)能夠超越豐田的帝國，并完成了凱傲集團(tuán)的歐洲上市工作。 

　　為了保證凱傲集團(tuán)更為強(qiáng)大，KKR和高盛將其帶出了歐洲市場(chǎng)，中國市場(chǎng)理所當(dāng)然的成為了KKR、高盛眼中最為重要的市場(chǎng)之一。 

　　目前，凱傲集團(tuán)旗下共擁有四大品牌，林德（Linde）、施蒂爾（STILL），歐模（OM），寶驪 (Baoli)，在中國市場(chǎng)主要使用林德（Linde）及寶驪 (Baoli)品牌。 

　　事實(shí)上，凱傲集團(tuán)在中國市場(chǎng)的收購、整合已經(jīng)“秘密”的展開了。 

　　凱傲集團(tuán)首席執(zhí)行官Gordon Riske在今年6月份曾極為低調(diào)的來華，而如何重新布局凱傲集團(tuán)在中國市場(chǎng)的藍(lán)圖是Gordon Riske中國行的重要任務(wù)之一。 

　　2009年1月，凱傲集團(tuán)與江蘇上騏集團(tuán)共同成立合資公司——?jiǎng)P傲寶驪。而網(wǎng)易財(cái)經(jīng)獲悉，通過不斷注資（具體數(shù)額不詳），目前凱傲集團(tuán)已經(jīng)全面接管了合資公司凱傲寶驪，并將其融入到凱傲集團(tuán)全球體系內(nèi)。 

　　在國內(nèi)，“凱傲寶驪”品牌專注于經(jīng)濟(jì)型叉車定位全球物流搬運(yùn)市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋了包含載重量1～10噸乃至更大噸位的柴油、汽油、液化氣叉車，電動(dòng)叉車以及倉儲(chǔ)叉車等等，產(chǎn)品遍布中國所有省份和全球80多個(gè)國家和地區(qū)。 

　　在中國市場(chǎng)并購整合的問題上，凱傲集團(tuán)首席執(zhí)行官Gordon Riske表示：“中國是行業(yè)內(nèi)增長最快的市場(chǎng)之一，伴隨對(duì)凱傲寶驪的加大投資，極具競(jìng)爭力的產(chǎn)品組合將成為我們開拓其他新興市場(chǎng)的重要策略支柱。”