7月22日，東風(fēng)汽車(chē)公司公布了今年上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：1-6月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)192.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%，增速高于行業(yè)3.74個(gè)百分點(diǎn)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)1168.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.36%。
　　不過(guò)從兩大業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，相較于商用車(chē)板塊長(zhǎng)期在多個(gè)汽車(chē)集團(tuán)中保持著領(lǐng)先位置，東風(fēng)乘用車(chē)板塊或許還需要攻克更多難題。
　　在乘用車(chē)陣營(yíng)中，雖然東風(fēng)一直在努力擺脫銷(xiāo)量過(guò)于倚重合資品牌的現(xiàn)狀，不過(guò)從目前來(lái)看，這一情形并無(wú)明顯好轉(zhuǎn)。今年上半年，神龍汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、東 風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞幾家合資公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量130.3萬(wàn)輛，占據(jù)東風(fēng)公司整體銷(xiāo)售比重的68%，相較于去年全年上升了約2個(gè)百分點(diǎn)。
　　從銷(xiāo)售增速上看，合資的風(fēng)頭也再次蓋過(guò)了自主。上半年，東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)增速為12.4%，其余的合資品牌增長(zhǎng)幅度均在20%以上。相較而言，自主品牌 乘用車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)售36.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.83%，不過(guò)這一增速明顯高于自主品牌行業(yè)平均水平。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，中國(guó)品牌乘 用車(chē)共銷(xiāo)售363.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅有1.78%。
　　從具體事業(yè)單元分析，在自主乘用車(chē)品牌陣營(yíng)中，銷(xiāo)售分化情況也較為明顯。其中，東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰兩大品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，今年1-6月分別銷(xiāo)售 11.84萬(wàn)輛、5.79萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.24%和32.5%；但核心自主品牌東風(fēng)風(fēng)神上半年僅累計(jì)銷(xiāo)售4.04萬(wàn)輛。東風(fēng)一直在追趕的上汽集 團(tuán)，其核心自主品牌榮威、MG累計(jì)銷(xiāo)量為10.2萬(wàn)輛。此外，東風(fēng)風(fēng)度也顯現(xiàn)增長(zhǎng)乏力，而東風(fēng)裕隆、東風(fēng)本田思銘等品牌雖然保持著兩成以上的增速，但銷(xiāo)售 基數(shù)較低，上半年累計(jì)銷(xiāo)量仍未超過(guò)兩萬(wàn)輛。
　　按照東風(fēng)在2011年年底發(fā)布的事業(yè)中期發(fā)展規(guī)劃，到2016年，其自主品牌要挑戰(zhàn)300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，其中東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)將達(dá)到年銷(xiāo)100萬(wàn)輛的水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)合資與自主品牌齊頭并進(jìn)的局面。