國Ⅳ排放標準“按時”實施了嗎？符合國Ⅲ排放標準的新車型，現在還能申報嗎？近日，一家商用車企業(yè)負責人跟記者打聽。  

　　這并非他一個人的疑問。陜汽、重汽、江鈴、江淮等商用車企業(yè)，都對國Ⅳ排放標準的實施時間很困惑。安徽華菱汽車股份有限公司質量部門相關負責人說：“國Ⅲ重型柴油車什么時候不能上公告，什么時候不能賣，我們只能靠猜測?！?nbsp; 

　　據國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼介紹，按照國家排放標準的時間表， 

　　從今年1月1日起，國家停止對全國范圍內國Ⅲ重型車的型式核準，2011年1月1日起，停止銷售和注冊；從今年7月1日開始，停止對國Ⅲ輕型汽油車的型式核準，2011年7月1日起，停止銷售和注冊。  

　　企業(yè)：得不到明確信息  

　　按理說，國家制定的國Ⅳ排放標準時間表非常明確，從今年7月1日起，所有企業(yè)都不能上國Ⅲ的新車型了。企業(yè)應該都能看懂，但最近記者采訪時，頻頻接到汽車企業(yè)的詢問。  

　　山東省汽車工業(yè)集團副總裁譚秀卿非常關心國Ⅳ標準的實施時間，他告訴記者，去年第四季度，業(yè)內就開始傳，國Ⅲ重卡不能上公告了，但隨后證實仍然能上?！爸钡浆F在，能不能上公告還沒有明確說法。”  

　　“國Ⅲ的產品還在上公告，沒有停?！标兤こ萄芯吭合嚓P負責人告訴記者，他們了解這方面的信息，多是通過私人渠道，似乎沒有官方的、權威的發(fā)布渠道。  

　　國內某重卡企業(yè)的相關人士表示，目前，國Ⅲ重卡還可以上工信部公告，但已經不能上環(huán)保部的公告了。  

　　關心排放升級的還有經銷商。北京京鈴順汽車銷售有限公司經理程樹生對記者說， 

　　目前他們銷售的汽油車都是符合國Ⅳ排放標準的，柴油車是國Ⅲ的。什么時候不讓賣國Ⅲ車，至今不清楚。  

　　政府：兩個公告不一致  

　　“不是時間表不明確，問題出在執(zhí)行環(huán)節(jié)?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關人士向記者透露，我國汽車行業(yè)的管理部門比較多，每個部門的分工不同，可能會對排放升級的進度持有不同看法。  

　　汽車行業(yè)一位專家告訴記者，環(huán)保部一直堅持排放升級按時間表執(zhí)行，但國家發(fā)改委、工信部等部門出于行業(yè)發(fā)展的考慮，希望能穩(wěn)步推進。因此，在步調上出現了一些不協調。    

　　記者分別登錄環(huán)保部和工信部的網站，經過查詢發(fā)現，在7月8日環(huán)保部發(fā)布的公告中，只看到國Ⅲ輕型汽油車。而在工信部第215批車輛生產企業(yè)及產品中，國Ⅲ重卡產品赫然在列。湯大鋼告訴記者，7月8日的一批國Ⅲ輕型汽油車，是之前就申報的，環(huán)保部從7月1日不再接受新的申報。  

　　能上工信部的公告，卻過不了環(huán)保部的“環(huán)保關”，汽車企業(yè)有苦難言?！笆聦嵣希覀兙邆淞松a國Ⅳ產品的實力，但接到的訂單，都是要國Ⅲ車型，而國家也沒有明確說按照時間表實施國Ⅳ標準，這讓企業(yè)很為難?！蹦齿p卡企業(yè)相關負責人說。  

　　除了政府部門存在不同意見之外，排放標準在市場層面，執(zhí)行力度也被打了“折扣”。某重卡企業(yè)相關人士表示，現在實施國Ⅲ還是國Ⅳ不重要，關鍵是執(zhí)行到位的問題。據了解，目前在一些地區(qū)，依然可以銷售國Ⅱ車。一位廣州地區(qū)的重卡經銷商告訴記者：“只要給車管所一些好處，國Ⅱ車都可以上牌?！?nbsp; 

　　專家：實施國Ⅳ有兩難  

　　企業(yè)和經銷商的擔心，都有一個相同的原因，那就是他們認為我國還不具備實施國Ⅳ排放標準的條件。  

　　中國汽車工業(yè)協會助理秘書長杜芳慈說，相關政府部門對何時在全國全面實施國Ⅳ排放標準仍沒有明確表態(tài)。國內全面實施國Ⅳ標準的條件還不成熟，包括北京、上海和珠三角地區(qū)。  

　　國內某重卡企業(yè)技術方面的相關負責人告訴記者，國Ⅲ升級到國Ⅳ，主流的技術路線有兩種，一種是SCR(選擇性催化還原)體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；一種是EGR(廢氣再循環(huán))體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉換器(DPF)，對燃燒產生的微粒進行處理?！澳壳?，核心技術仍然被國外企業(yè)壟斷，如果硬要推行國Ⅳ標準，國內企業(yè)只能靠進口，到時候獲益的還是外國公司。”他擔憂地說。  

　　杜芳慈認為，能否順利實施國Ⅳ標準，最大的障礙是油品。他分析說，國內能供應國Ⅳ油的地區(qū)極少，即便北京、上海，國Ⅳ油的品質也不是非常理想，特別是國Ⅳ柴油。如果燃油品質不達標，實施國Ⅳ標準就達不到預期效果。  

　　江蘇宿遷江淮汽車銷售服務有限公司總經理趙海濤對記者說，希望國家能放緩排放標準的推進速度。排放標準快速推進，會逼迫沒有能力提供達標產品的企業(yè)采取非法手段銷售，引起市場混亂。  

　　湯大鋼表示，企業(yè)不要盯著能不能上產品公告，而要看明年讓不讓在市場上銷售，那才是最重要的。也就是說，國Ⅳ排放標準能否如期實施，要看明年7月1日了。