近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了《中國汽車工業(yè)產銷快訊》的統(tǒng)計數據，2011年，納入統(tǒng)計范圍的56家車用發(fā)動機企業(yè)，累計生產發(fā)動機1671.91萬臺，累計銷售發(fā)動機1697.14萬臺，與2010年相比分別下降1.21%和0.26%。這一增長率分別低于總體汽車產銷量增速2.05和2.71個百分點。

 

 

據悉,2011年，在累計生產量達到5萬臺以上的前50家企業(yè)中，年產超過10萬臺的企業(yè)數有44家（比上一年度多1家），年產量達20萬臺以上的企業(yè)有31家（比上一年度少2家），年產量達30萬臺以上的企業(yè)有20家（比上一年度少3家），年產量達40萬臺的企業(yè)有14家（比上一年度少1家），年產量達50萬臺以上的企業(yè)則創(chuàng)紀錄地達到了11家（比上一年度多1家）。其中，雖然一汽-大眾以101.78萬臺的生產量居于第一位，但是比2010年第一位重慶長安的103萬臺生產量還是有所下降。

按燃料類型劃分，2011年全年柴油機分別完成358.96萬臺和375.29萬臺的產銷量，同比分別下降9.11%和5.89%，與上年同期的增長率相比更分別大幅下滑34.14和36.25個百分點。從柴油機企業(yè)的整體表現看，2011年統(tǒng)計在內的23家柴油機企業(yè)中，累計生產量超過20萬臺的企業(yè)有6家（比上一年度少1家），累計產量超過10萬臺的企業(yè)有13家（比上一年度多2家），累計產量超過5萬臺的企業(yè)有15家（比上一年度多1家）。

從累計生產量排序看，廣西玉柴、一汽集團、安徽全柴、濰柴控股、東風汽車股份、昆明云內和江鈴控股居于前7位，其中以生產輕型柴油機為主的安徽全柴、昆明云內和江鈴控股名次有所提升，而以生產重型柴油機為主的濰柴排名下降1位。在前7位之外比較明顯的變化是，原來一直排在前7位的中國重汽，2011年一下子掉到了第12位；而前7位之外的北汽福田、濰柴動力揚柴、長城汽車和慶鈴集團等幾家以生產輕型柴油機為主的企業(yè)則均表現不俗。

在前7位企業(yè)中，排序前5位廠家的生產集中度為56.02%，比上一年度下降3.43個百分點；排序前7名廠家的生產集中度為67.46%，比上一年度下降3.59個百分點；如果再選取東風朝柴與山東華源萊動兩家企業(yè)做統(tǒng)計，則排序前9位企業(yè)的生產集中度可達77.16%，比上一年度下降3.71個百分點。在柴油機生產企業(yè)總數不增多反而減少的情況下，在三個擋段的生產集中度持續(xù)兩年連續(xù)下降，已經完全顯示了重（型）衰輕（型）旺的市場結構變化。

在柴油機企業(yè)的具體表現中，廣西玉柴雖然在上一年度下降的基礎上再次下滑，但仍以61.20萬臺的總產量而高居榜首。生產量較大的企業(yè)（年產量高于5萬臺）中，北汽福田（年度增長率79.55%）、慶鈴（36.44%）、長城汽車（23.99%）和濰柴動力揚柴（13.21%）的表現較好；中國重汽（-43.11%）、一汽集團（-24.54%）、東風朝柴（-21.06%）則出現了較大的負增長。