2011年3月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年1-2月，交叉型乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售46.19萬(wàn)輛，同比下降3.09%，是唯一呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)的細(xì)分車(chē)型。這使得微車(chē)銷(xiāo)量首次領(lǐng)跌車(chē)市。而從2010年開(kāi)始的微車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)充狂潮，使得2012年規(guī)劃的微車(chē)行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)輛。市場(chǎng)的下行遭遇產(chǎn)能的上行，微車(chē)市場(chǎng)面臨前所未有的倒春寒。 

　　降幅明顯 微車(chē)行業(yè)寒流來(lái)襲 

　　來(lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年2月份中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)交叉型乘用車(chē)（微車(chē)）共銷(xiāo)售19.90萬(wàn)輛，同比下降11.30%；2011年1-2月，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售46.19萬(wàn)輛，同比下降3.09%。占全國(guó)微車(chē)市場(chǎng)七成以上份額的長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱兩家微車(chē)企業(yè)2011年2月份的銷(xiāo)量都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。來(lái)自西安車(chē)管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同樣證實(shí)了這一點(diǎn)：與2011年1月份相比，2月份微車(chē)在西安掛牌量環(huán)比下降20%左右。 

　　對(duì)此，西安本地幾家微車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示往年3月份都是銷(xiāo)量最為火爆的月份，而2011年不僅銷(xiāo)量沒(méi)有出現(xiàn)增長(zhǎng)，跟同期相比還出現(xiàn)了明顯的下滑。陜西省汽貿(mào)上汽通用五菱4S店表示，2011年五菱的銷(xiāo)量同樣出現(xiàn)了下滑，國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策的取消，的確對(duì)微車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的影響。 

　　車(chē)企應(yīng)對(duì) 新車(chē)、促銷(xiāo)齊上陣 

　　市場(chǎng)遭遇的這股倒春寒，使得2010年12月份火熱的供銷(xiāo)兩旺局面一下子無(wú)影無(wú)蹤。對(duì)此，各家廠商迅速推出了種種優(yōu)惠政策來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)。長(zhǎng)安目前已經(jīng)推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策來(lái)補(bǔ)貼消費(fèi)者，目前購(gòu)買(mǎi)上汽通用五菱的各種車(chē)型，同樣可以享受贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)等優(yōu)惠。東風(fēng)小康陜西順鑫4S店目前東風(fēng)小康廠家對(duì)消費(fèi)者同樣進(jìn)行補(bǔ)貼，再加上最近渠道上的繼續(xù)下沉，東風(fēng)小康不僅銷(xiāo)量沒(méi)有下滑，跟2010年同期相比提升還很明顯。 

　　除了加大促銷(xiāo)力度、補(bǔ)貼消費(fèi)者之外，五菱和長(zhǎng)安先后推出了各自的高端車(chē)型，而從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，它們的增長(zhǎng)都超過(guò)了市場(chǎng)預(yù)期。主打商務(wù)路線的五菱宏光，不僅沒(méi)有受市場(chǎng)下滑影響，而且目前車(chē)源還相當(dāng)緊張。而2010年底上市的長(zhǎng)安金牛星，雖然剛剛到店，但消費(fèi)者反響也不錯(cuò)。無(wú)論是在內(nèi)飾做工上還是安全性上，金牛星都達(dá)到了微車(chē)的全新水準(zhǔn)，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)靜音上，金牛星的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，可以說(shuō)是一款宜商宜家的車(chē)型，相信未來(lái)的市場(chǎng)前景會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)。 

　　產(chǎn)能過(guò)剩對(duì)消費(fèi)者而言是好事 

　　在2009年和2010年，微車(chē)市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，使得各家車(chē)企紛紛進(jìn)軍微車(chē)市場(chǎng)。目前除了長(zhǎng)安、五菱和東風(fēng)小康這微車(chē)三強(qiáng)之外，包括海馬、奇瑞、力帆、陜汽、一汽、華晨、東風(fēng)、比亞迪、廣汽等企業(yè)也在紛紛挺進(jìn)微車(chē)市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年車(chē)企規(guī)劃的微車(chē)產(chǎn)能已到700萬(wàn)輛。而在剛剛過(guò)去的2010年，微車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量也僅僅是250萬(wàn)輛，即使保持10%~15%的行業(yè)平均增幅，2012年微車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也不過(guò)330萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于700萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃。 

　　從宏觀經(jīng)濟(jì)層面上看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有變化，因此微車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是可以預(yù)期的。而且，我國(guó)有8億農(nóng)民，廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)需求最大的還是微車(chē)，因此市場(chǎng)前景仍然很樂(lè)觀。從另一個(gè)方面看，如果都是賣(mài)方市場(chǎng)，那么推動(dòng)廠商改進(jìn)產(chǎn)品的動(dòng)力就沒(méi)有了。在2010年底的時(shí)候，農(nóng)民買(mǎi)微車(chē)交了定金還得等兩個(gè)月，現(xiàn)在市場(chǎng)一下滑不僅現(xiàn)車(chē)充足，優(yōu)惠也都出現(xiàn)了。因此，微車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是一件好事情。