我國(guó)汽車行業(yè)在經(jīng)歷近幾年的高速發(fā)展之后，2006年市場(chǎng)處于比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)，商用車市場(chǎng)在經(jīng)歷2005年的利潤(rùn)大幅下降后，終于走出低谷，呈現(xiàn)回暖跡象。  
    
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年1~11月，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷185.79萬(wàn)輛和184.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.55％和13.70％。其中載貨車的銷售量累計(jì)超過(guò)了150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.28％。  
    
　　總體來(lái)講，2006年商用車增長(zhǎng)較為平穩(wěn)，尤其是卡車市場(chǎng)，似乎已經(jīng)走出2005年的陰霾，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的反彈趨勢(shì)。  
    
　　2006年的卡車市場(chǎng)除中卡市場(chǎng)萎縮外，卡車各細(xì)分市場(chǎng)全線飄紅，尤其是輕卡市場(chǎng)，其增速高于貨車行業(yè)增長(zhǎng)率。2006年1~11月，國(guó)內(nèi)輕卡累計(jì)銷量超過(guò)86.21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了10.93％；微卡市場(chǎng)也取得了喜人的成績(jī)，卡車“兩極化”趨勢(shì)更加明顯，“輕微卡車＋重型卡車”成為拉動(dòng)市場(chǎng)的主力增長(zhǎng)點(diǎn)。  
    
　　綜合分析影響卡車市場(chǎng)發(fā)展的政策因素，主要是由于進(jìn)入2006年以后，我國(guó)GDP和固定資產(chǎn)投資的增速并沒有像預(yù)期那樣繼續(xù)回落；此時(shí)卡車市場(chǎng)內(nèi)部向重、輕兩極發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整也已初步到位。  
    
　　在這種趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，一些卡車企業(yè)已經(jīng)加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。2006年中國(guó)重汽、北方奔馳等重型卡車生產(chǎn)廠商都實(shí)現(xiàn)了較高的增長(zhǎng)，其中，江淮重卡新品格爾發(fā)獲得了超過(guò)500％的增長(zhǎng)，其針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)適時(shí)推出的微卡小微在2006年也獲得了成為微卡領(lǐng)域的主力產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了江淮汽車對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)知能力和掌控能力。  
    
　　業(yè)內(nèi)專家表示，卡車市場(chǎng)的這種兩頭發(fā)展趨勢(shì)，既是國(guó)際卡車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)得到規(guī)范后，卡車企業(yè)的必然選擇。