近日，在 “清潔動(dòng)力發(fā)展之路”的月度論壇上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平認(rèn)為，從我國(guó)近期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)境問(wèn)題來(lái)講，動(dòng)力系統(tǒng)柴油化是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能減排最有效的方法。從節(jié)能減排最快最成熟的技術(shù)來(lái)看，柴油機(jī)優(yōu)于汽油機(jī)，雖然汽油機(jī)技術(shù)在不斷優(yōu)化，但在使用方面還沒(méi)有到達(dá)柴油機(jī)的成熟度，目前，柴油機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。  

　　普遍提高節(jié)油效率  

　　柴油機(jī)最大的特點(diǎn)是低油耗、低排放，與傳統(tǒng)的汽油機(jī)相比，可以降低油耗30%左右、降低二氧化碳排放量25%左右。據(jù)了解，德國(guó)從1999年到2004年進(jìn)行柴油技術(shù)的推廣，其間共節(jié)約9000萬(wàn)噸燃油、減少1500萬(wàn)立方米的二氧化碳排放。從燃油的角度來(lái)講，大概節(jié)約了9000萬(wàn)噸燃油，相當(dāng)于10萬(wàn)輛轎車(chē)跑一年所用的油量。自從上世紀(jì)90年代后期推出共軌技術(shù)以后，歐洲市場(chǎng)上的柴油轎車(chē)在新車(chē)上的比例已經(jīng)超過(guò)55%。  

　　余卓平說(shuō)，我國(guó)的柴油機(jī)市場(chǎng)也已經(jīng)成熟。他舉例說(shuō)，去年，上海大眾在科技部支持下，做了一個(gè)柴油出租車(chē)示范課題，共50輛柴油出租車(chē)參與此次活動(dòng)，它們使用不同的油——?dú)WⅡ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油、合成油等。22萬(wàn)公里的良好運(yùn)行證明我國(guó)的油品技術(shù)完全能滿(mǎn)足柴油機(jī)的使用需求。   

　　在世界范圍內(nèi)，歐洲一直在推柴油機(jī)、余卓平說(shuō)，雖然日本近十年來(lái)混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展得很好，但實(shí)際上，柴油技術(shù)可能甚至比混合動(dòng)力技術(shù)更重要?；旌蟿?dòng)力技術(shù)，只能應(yīng)用于城市路況，而柴油技術(shù)不管是在城市還是郊區(qū)，節(jié)油普遍性都很強(qiáng)。所以從這一點(diǎn)來(lái)看，我國(guó)應(yīng)該更重視柴油化問(wèn)題，更多地聽(tīng)取推廣柴油機(jī)的聲音。柴油化是短期內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通能源節(jié)能減排的有效途徑。  

　　柴油機(jī)與汽油相比，動(dòng)力性強(qiáng)，扭矩比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高50%左右。在駕駛過(guò)程中，特別是超速加速駕駛，其性能會(huì)大大改善。而且傳統(tǒng)的柴油機(jī)可以直接使用合成燃料，不需改裝發(fā)動(dòng)機(jī)。  

　　余卓平說(shuō)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)道路上，柴油機(jī)直接降低排放、油耗、運(yùn)行成本，無(wú)論對(duì)國(guó)家還是汽車(chē)用戶(hù)都是有利的事情，同時(shí)隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，柴油機(jī)成為主要發(fā)展方向勢(shì)在必行。  

　　DCT雙離合自動(dòng)變速箱  

　　將成發(fā)展主流  

　　每個(gè)國(guó)家都有自己不同的國(guó)情，在汽車(chē)的選擇上也不例外，如說(shuō)在德國(guó)，在汽車(chē)用戶(hù)中流行一種文化，叫做駕駛樂(lè)趣，所以德國(guó)手動(dòng)擋車(chē)比自動(dòng)擋的車(chē)多很多；但是在美國(guó)幾乎都是自動(dòng)擋的車(chē)；按照中國(guó)人的習(xí)慣預(yù)計(jì)，將來(lái)自動(dòng)擋車(chē)的用戶(hù)會(huì)很多。自動(dòng)擋車(chē)在中國(guó)可能會(huì)由現(xiàn)在的20%~30%發(fā)展到50%以上。  

　　另一方面，現(xiàn)在的問(wèn)題是傳統(tǒng)系統(tǒng)將走什么路線(xiàn)？據(jù)了解，目前我國(guó)大量的自動(dòng)變速箱都在走AT（自動(dòng)變速系統(tǒng)）道路，但是自動(dòng)變速箱的車(chē)比手動(dòng)變速箱的車(chē)更耗油。余卓平認(rèn)為，自動(dòng)變速箱的車(chē)的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大是必然的，但是AT這種高油耗車(chē)是不被鼓勵(lì)的。  

　　自動(dòng)變速箱有AT、AMT、CVT、DCT等不同的系統(tǒng)，但AMT由于換擋品質(zhì)，會(huì)受到一定限制。CVT因?yàn)槠鋷мD(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題，在較小型動(dòng)力車(chē)上面能使用，但應(yīng)用到大型車(chē)上，由于摩擦打滑問(wèn)題它難以傳遞更大的功率。但是DCT，即雙離合器自動(dòng)變速箱則不一樣，它甚至比手動(dòng)變速箱更節(jié)油，因?yàn)樗鼡Q擋的過(guò)程能夠被很好地控制，也就是說(shuō)換擋的品質(zhì)更高，兩個(gè)離合器能夠很好地協(xié)調(diào)，不會(huì)有動(dòng)力中斷的現(xiàn)象，這是AMT沒(méi)法做到的。余卓平認(rèn)為，從這一點(diǎn)來(lái)看，傳動(dòng)系統(tǒng)在節(jié)能減排這方面的優(yōu)勢(shì)是很明顯的，現(xiàn)在德國(guó)大眾在做，中國(guó)上汽也在做。  

　　余卓平同時(shí)說(shuō)，如果能把自動(dòng)變速箱技術(shù)在國(guó)內(nèi)展開(kāi)的話(huà)，對(duì)混合動(dòng)力也有非常大的幫助。如果混合動(dòng)力不能與傳統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)合，混合動(dòng)力的發(fā)展也會(huì)受到很大限制。