中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，上汽、一汽和東風(fēng)三大汽車集團(tuán)2007年汽車產(chǎn)銷均超過(guò)百萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車銷量的近一半，繼續(xù)成為帶動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量。 

    中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，上汽、一汽和東風(fēng)產(chǎn)銷量分別達(dá)到155.40萬(wàn)輛、143.60萬(wàn)輛和113.73萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)25.11%、23.19%和21.98%，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到17.68%、16.33%和12.94%。2007年三大集團(tuán)共銷售汽車41273萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車銷售總量的47%。三大集團(tuán)共銷售乘用車343.90萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的55%；銷售商用車68.83萬(wàn)輛，占商用車銷售總量的28%。 

    據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)銷量排名前十位的汽車企業(yè)依次為：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。與上年同期相比，哈飛略有下降，其他企業(yè)依舊保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中廣汽和華晨增幅最為明顯。2007年這十家企業(yè)共銷售733.65萬(wàn)輛，占國(guó)產(chǎn)汽車銷售總量的83%。 

    這些數(shù)字充分說(shuō)明，盡管全世界的汽車品牌都進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但以我為主的三大汽車集團(tuán)加上長(zhǎng)安、廣汽等企業(yè)仍是中國(guó)汽車行業(yè)的主力軍。同時(shí)也印證了當(dāng)初中國(guó)汽車走以我為主，對(duì)外合資合作贏得發(fā)展的道路是正確的。改革初期，中國(guó)汽車年產(chǎn)量?jī)H有幾千輛，產(chǎn)品基本靠手工敲敲打打，與現(xiàn)代造車差之千里。在改革開(kāi)放政策的指引下，中國(guó)汽車走上了對(duì)外合資合作的引進(jìn)開(kāi)放之路，一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、廣汽等紛紛與國(guó)際著名的跨國(guó)公司組成合資企業(yè)，經(jīng)過(guò)20多年的合作，中國(guó)汽車企業(yè)學(xué)到了國(guó)際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代造車技術(shù)，培養(yǎng)出新一代汽車管理和研發(fā)人才，壯大了自身的發(fā)展實(shí)力。一汽的自主研發(fā)的“解放”重卡進(jìn)入世界前列；東風(fēng)的“東風(fēng)猛士”第三代軍用越野車讓人震驚；上汽走出國(guó)門收購(gòu)了英國(guó)的世界名牌。在合資合作的過(guò)程中，學(xué)到了技術(shù)和管理，尤其是培養(yǎng)和儲(chǔ)備了大批人才，這些都為未來(lái)中國(guó)汽車的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。人們有理由相信，只要中國(guó)汽車的大企業(yè)不放棄努力，堅(jiān)定地朝著已經(jīng)設(shè)定的目標(biāo)前行，總有一天會(huì)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大汽車集團(tuán)。