近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程加快和物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，重型卡車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。2011年，全國(guó)重卡保有量就有500萬(wàn)輛。針對(duì)重卡超載、耗油、污染等突出問(wèn)題，國(guó)家提高了貨運(yùn)車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和燃油標(biāo)準(zhǔn)，重卡車(chē)身輕量化新材料的應(yīng)用加大了研發(fā)力度。  
　　  
　　復(fù)合材料在重型卡車(chē)中的應(yīng)用  
　　  
　　二十世紀(jì)八十年代后期，由于各國(guó)對(duì)汽車(chē)節(jié)能和環(huán)保意識(shí)的不斷提高，對(duì)汽車(chē)的要求提高，要具有能耗低、安全可靠、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、速度高等特點(diǎn)。重型卡車(chē)是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，由于?fù)合材料具有重量輕、制造成本低、零部件的集成度高等特點(diǎn)，應(yīng)用于重型卡車(chē)領(lǐng)域，并且潛力很大。  
　　  
　　復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高、加工成型方便、彈性?xún)?yōu)良、耐化學(xué)腐蝕和耐候性好的性能，能提高材料的使用功能，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于各式卡車(chē)中。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高以及各國(guó)環(huán)保法規(guī)的相繼出臺(tái)，如何使卡車(chē)滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)的要求越來(lái)越受到重視。復(fù)合材料作為未來(lái)卡車(chē)材料發(fā)展的主要方向之一，必將在其中扮演非常重要的角色。如包頭德翼、北京藍(lán)星、中材科技共同研制的高科技復(fù)合材料首次在國(guó)內(nèi)卡車(chē)車(chē)廂中成功應(yīng)用，車(chē)廂輕量化減重40%，碳纖維拉擠型材制造成本低，強(qiáng)度高，質(zhì)量穩(wěn)定，是我國(guó)復(fù)合材料在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域應(yīng)用的典型。  
　　  
　　鋁合金在卡車(chē)中的應(yīng)用  
　　  
　　由于鋁合金具有一系列優(yōu)良特性，諸如密度小、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、易表面著色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，汽車(chē)制造大量采用鋁合金使汽車(chē)總質(zhì)量減輕，從而降低燃油的消耗,減少?gòu)U氣排放。一輛全鋁半掛車(chē)減重3.4噸，在壽命周期內(nèi)可節(jié)油4.5萬(wàn)升，減少二氧化碳排放110噸。  
　　  
　　晟通汽車(chē)公司依托集團(tuán)具備從原鋁、鋁精深加工到鋁終端產(chǎn)品完整的產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)家級(jí)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，通過(guò)使用鋁合金大型復(fù)雜截面型材，結(jié)合CAE計(jì)算分析的優(yōu)化設(shè)計(jì)手段，在不降低整車(chē)剛度情況下，實(shí)現(xiàn)了半掛車(chē)車(chē)體鋁化率93%。整車(chē)輕量化達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體輕量化34%，節(jié)能效果突出，通過(guò)降低風(fēng)阻的節(jié)油技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)了百公里油耗降低2.15L。  
　　  
　　隨著客戶(hù)對(duì)節(jié)能減排和車(chē)輛安全性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)制造商不得不尋求更堅(jiān)固、更輕的造車(chē)材料。通過(guò)對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的改造和制造材料的優(yōu)化，新材料在卡車(chē)中的應(yīng)用將更加充分和實(shí)用。