9月1日，位于馬鞍山開發(fā)區(qū)南區(qū)的華菱單班年產(chǎn)5萬輛重卡項目沖壓、焊裝、涂裝車間建成并正式投產(chǎn)。 

　　該項目是華菱星馬汽車集團(tuán)“十二五”發(fā)展規(guī)劃最重要的組成部分，于2010年6月正式動工，總投資11.84億元，總建筑面積14萬平方米，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及相關(guān)輔助設(shè)施,其中總裝生產(chǎn)線已于2011年8月份正式投入使用。 

　　該項目在設(shè)計理念上體現(xiàn)了先進(jìn)性、節(jié)能環(huán)保、人性化、高效率和信息化等特點，廠房采光性好、安全系數(shù)更高，工人工作環(huán)境大大改善，很多工藝及設(shè)備達(dá)到了國際先進(jìn)水平，將進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低勞動強度，是國內(nèi)先進(jìn)、自動化程度最高的重型卡車生產(chǎn)基地之一。 

　　車身沖壓生產(chǎn)工藝包括4條沖壓生產(chǎn)線和2條開卷飛剪線。4條車身沖壓線由20臺500噸～2400噸不同噸位大型壓力機組成，形成立體化沖壓，壓機均為國內(nèi)知名品牌的數(shù)控閉式四點機械壓力機，其中2400噸的壓機為國內(nèi)最大的多連桿機械壓機。臺灣引進(jìn)的開卷飛剪線用于下料，可大大提高材料利用率、生產(chǎn)效率及下料精度。行車均為德國進(jìn)口的安博葫蘆歐式結(jié)構(gòu)，安全可靠。 

　　焊裝工藝包括兩條全自動柔性焊接生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)星凱馬系列車型，一條生產(chǎn)華菱重卡和華菱之星系列車型。主焊接線全線自動化生產(chǎn)，55臺日本FANUC、NACHI機器人完成點焊、工件搬運上線工作，自動化率達(dá)到100%，保證了白車身強度要求及尺寸穩(wěn)定性，為國內(nèi)重卡焊接生產(chǎn)線樹立了標(biāo)桿。焊接分裝生產(chǎn)線有200多臺套焊接夾具及400臺套焊接設(shè)備，工位間工件輸送采用摩擦線、吊具等方式搬運，以減輕勞動強度；車門成型采用液壓包邊專機，操作方便，成形性好；輔助焊接設(shè)備多采用德國KOCO螺柱焊機、美國GRACO膠泵、日本Panasonic焊機等國際著名品牌；同時，駕駛室縱梁總成等關(guān)鍵工序采用中頻逆變一體式焊鉗等節(jié)能、環(huán)保、焊接性能優(yōu)秀的先進(jìn)焊接技術(shù)設(shè)備。 

　　涂裝車間由大型二層立體鋼結(jié)構(gòu)廠房組成，局部設(shè)置三層。涂裝工藝由前處理陰極電泳系統(tǒng)、烘干系統(tǒng)、文丘里噴漆系統(tǒng)和先進(jìn)的機械化輸送系統(tǒng)等組成。前處理電泳線采用積放鏈輸送方式，槽體采用船形槽封閉式結(jié)構(gòu)、噴浸結(jié)合的處理方式，可實現(xiàn)全自動生產(chǎn)。前處理材料采用國內(nèi)先進(jìn)的無鎳磷化產(chǎn)品，有效保證了磷化膜的質(zhì)量并且環(huán)保無重金屬污染，電泳漆采用國際知名品牌，安全環(huán)保且利用率高。 

　　總裝工藝由兩條對稱的組裝線組成，可實現(xiàn)雙線同時生產(chǎn)。整車輸送線分單鏈輸送系統(tǒng)和臺車返回系統(tǒng)，單鏈輸送系統(tǒng)臺車可以和牽引鏈實現(xiàn)自動分離，并通過頭尾的升降機實現(xiàn)臺車的自動上升和下降。同時，整車輸送線單鏈輸送系統(tǒng)采用爬坡式結(jié)構(gòu)，降低了底盤作業(yè)高度，并在爬坡段使用機械手和擰緊機安裝輪胎，既降低了工人的勞動強度，又優(yōu)化了裝配工藝。尾氣收排系統(tǒng)采用室體式結(jié)構(gòu)，使車輛在收煙房內(nèi)進(jìn)行發(fā)動調(diào)試，從而解決了車輛尾氣收排的難題。車間還設(shè)有先進(jìn)的ANDON系統(tǒng)，這是一套汽車生產(chǎn)綜合信息管理和控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的信息傳遞、物料呼叫、設(shè)備管理、設(shè)備數(shù)據(jù)采集、實時問題顯示、統(tǒng)計分析、可動率管理、報表生成等功能。