美國綜合性戰(zhàn)略研究機構蘭德公司指出：“沒有技術獨立，就沒有經濟獨立和政治獨立?！睂崿F(xiàn)從汽車制造大國到強國的轉變，需要以強大的零部件產業(yè)為基礎，加快提高汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新能力建設。如何才能實現(xiàn)創(chuàng)新？在近日舉辦的“中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇”上，國內外知名專家、學者等700余人齊聚一堂，共同探討汽車業(yè)創(chuàng)新之路。
智能環(huán)保節(jié)能為創(chuàng)新方向
關于中國汽車零部件產業(yè)現(xiàn)狀，商務部機電和科技產業(yè)司司長李銘林認為，現(xiàn)階段，我國汽車零部件產品普遍存在同質化，汽車企業(yè)出口研發(fā)投入總體不高，出口產品多為中低檔，差異化程度較低，目標市場單一，盈利水平普遍偏低。他認為，此時更要鼓勵企業(yè)增強自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產品的結構，支持汽車生產企業(yè)加強研究開發(fā)體系的建設，鼓勵企業(yè)建立海外研發(fā)中心，積極引導節(jié)能和新能源汽車產品的出口，引導企業(yè)采用國內外先進的技術標準，主動接軌國際標準體系，推動企業(yè)提高生產的一致性，穩(wěn)步提升產品質量。創(chuàng)新的方向是什么？
博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示，博世汽車未來將圍繞綠色、安全與智能三方面進行創(chuàng)新。因為，一是目前汽車行業(yè)增長速度放緩，接下來競爭會變得更強；第二，產能過剩問題要求企業(yè)必須創(chuàng)新，現(xiàn)在各個主機廠產能總計將近3000萬輛，博世預測到2015年市場最多只需要2000多萬輛產能。對供應商來說，競爭壓力巨大，對創(chuàng)新和新能源汽車的要求將不斷提高。
電裝（中國）投資有限公司副總經理吉田泰之說，未來創(chuàng)新還將體現(xiàn)在更智能。在當今信息社會中，智能手機快速發(fā)展，如果將其便利性應用到車上，那在車里也可以體驗到信息社會的便利性。
豐田紡織（中國）有限公司副總經理莊志強認為，內飾技術發(fā)展的方向可以用“安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適”四個詞來概括。
創(chuàng)新是積累也是貼心
如何創(chuàng)新？
博格華納副總裁、博格華納中國區(qū)總裁談躍生認為，對于創(chuàng)新，博格華納會謹慎、分步驟進行，一般有這些過程，如：通過市場研究及技術研討會搜集信息、把想法轉化為概念、討論投資多少、今后會產生什么樣的效應等。把信息和想法最終變?yōu)楫a品并推出，是非常有序而謹慎的。同時，在研發(fā)投入中，博格華納還會謹慎考慮公司技術、產品的生命周期。
豐田紡織用自身案例說明創(chuàng)新過程也可體現(xiàn)貼心。豐田紡織（中國）有限公司副總經理莊志強介紹，對客戶需求的完美把握，也是一種創(chuàng)新。他介紹了豐田紡織通風座椅的技術，特點一是在座椅中配置小型高效的離心風扇，二是使用具有優(yōu)異透氣性的面料，三是設計出疏密結構合理的泡棉構造。這個技術成本并不是很高，但效果卻很明顯，在夏天，可以通過椅面以及靠背排風達到避暑降溫的效果，冬天再加上加熱絲或加熱器，排出溫風，溫暖肩部、頸部以及下肢，能達到很理想的效果。
創(chuàng)新需要法規(guī)支持
創(chuàng)新需要企業(yè)投入，但鼓勵企業(yè)進行創(chuàng)新以及創(chuàng)新成果的推廣，就需要政府的支持了。
徐大全介紹，在一些創(chuàng)新安全產品的推廣上，中國明顯落后。比如ESP的應用，加拿大、美國、歐盟2011年已經實現(xiàn)百分百標配，今年，日本也將ESP列入法規(guī)，巴西、阿根廷也有2014年全面實施ESP的計劃，可在中國只有C-NCAP安全實施標準加一分。這一創(chuàng)新安全產品的推廣需要政府加大普及力度，以減少生命的傷亡。
印度工業(yè)聯(lián)合會南部地區(qū)前任主席、泰勒橡膠私人有限公司董事總經理T.T.Ashok介紹，法律環(huán)境對創(chuàng)新而言至關重要。在這方面，印度2008年時簽定了一個關于支持知識創(chuàng)新的協(xié)議，以鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新。簽訂后，印度目前的專利申請已經達到了上千之多，專利技術的申請每年以11%的速度增加，其中82%的創(chuàng)新申請來自于美國、中國等。
土耳其汽車零部件協(xié)會審計委員會主席、材料科學碩士蘇和爾·貝巴利介紹，在鼓勵創(chuàng)新上，土耳其為所有在土耳其境內建立研發(fā)中心的企業(yè)承擔80%的投入費用，以鼓勵創(chuàng)新。
