1885年.德國(guó)人卡爾·奔馳(1844-1929)制成了世界上第一輛以汽油作燃料的現(xiàn)代汽車(chē)。1886年1月29日，他在德國(guó)曼海姆帝國(guó)專(zhuān)利局的專(zhuān)利申請(qǐng)獲得了批準(zhǔn).于是，這一天就成為了現(xiàn)代汽車(chē)的涎生日。雖然哥德利普·戴姆勒也在同一年獨(dú)自制成了一輛四輪汽車(chē)，但由于時(shí)間稍晚于奔馳.故奔馳被譽(yù)為“現(xiàn)代汽車(chē)之父”(也有人將他們兩人共同譽(yù)為“現(xiàn)代汽車(chē)之父”)。

奔馳一號(hào)車(chē)重254干克，裝用三個(gè)裝有實(shí)心橡膠輪胎的車(chē)輪—后邊兩個(gè)大輪，前邊一個(gè)小輪;單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(排量0.9升.功率0.63干瓦，轉(zhuǎn)速400轉(zhuǎn)/分)放在兩后輪之間;發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率靠齒輪和齒條機(jī)構(gòu)傳給裝有差速裝置的后軸，汽車(chē)前進(jìn)速度為13- 18千米/小時(shí)，但尤法倒行，前進(jìn)方向的控制完全依靠一根操縱桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，該車(chē)沒(méi)有剎車(chē)裝置，也沒(méi)有減振機(jī)構(gòu)，更沒(méi)有車(chē)篷，包括司機(jī)在內(nèi)的兩名乘客就坐在兩個(gè)后輪之間的硬座上。

由于該車(chē)誕生于馬車(chē)盛行的19世紀(jì)末期.雖然汽車(chē)制成了，但因官方的阻撓.試車(chē)工作一直無(wú)法進(jìn)行，循規(guī)蹈矩的奔馳為此非?？鄲?。與其相濡以沫的妻子貝爾塔深知自己丈夫的心思，很愿助其一臂之力。于是，她趁奔馳不注意.將汽車(chē)推出車(chē)庫(kù)發(fā)動(dòng)起來(lái)就開(kāi)走了。驅(qū)車(chē)一圈后回到家中，車(chē)輛完好無(wú)損—試車(chē)成功了。1888年8月，為證明汽車(chē)的實(shí)用價(jià)值，回?fù)舨糠秩岁P(guān)于“汽車(chē)是一種無(wú)用而可笑的東西”的譏諷，她再次挺身而出.帶領(lǐng)兩個(gè)兒子做全程為144千米的長(zhǎng)途試車(chē)(由位于曼海姆的自己家一直駛到位于普福爾斯海姆的孩子外婆家)。這次歷史性試車(chē)的成功，證明了汽車(chē)的實(shí)用價(jià)值。正因這次試車(chē)的成功，1888年9月12日在慕尼黑舉辦的“發(fā)動(dòng)機(jī)和加工機(jī)械展覽會(huì)”期間，當(dāng)?shù)貓?bào)紙才對(duì)其進(jìn)行了詳盡的報(bào)道:‘.……人們看到在馬路上行駛著一輛三輪無(wú)馬馬車(chē)，這輛車(chē)既無(wú)拉車(chē)的馬，也無(wú)套馬的轅桿，前邊一個(gè)車(chē)輪，后邊兩個(gè)車(chē)輪，車(chē)篷敞開(kāi)著，車(chē)上坐著一個(gè)男人，但他手中并沒(méi)拿趕車(chē)的馬鞭。該車(chē)從賽德林格大街出發(fā)，通過(guò)廣場(chǎng)后再穿過(guò)赫爾措格一威海爾姆大街?？匆?jiàn)這輛車(chē)的人們都驚奇萬(wàn)分

仔細(xì)觀察世界第一輛汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的外形和當(dāng)時(shí)的馬車(chē)差不多.分析比較它的速度及載重量.也不比馬車(chē)有任何優(yōu)勢(shì)。但是，它的巨大貢獻(xiàn)不在于其本身所達(dá)到的性能，而是一個(gè)觀念的變化，那就是內(nèi)燃機(jī)的采用和自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)。卡爾·奔馳不僅敢于向當(dāng)時(shí)占有壟斷地位的馬車(chē)制造商挑戰(zhàn)，而且敢f拋棄在技術(shù)上已相當(dāng)成熟的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)不用而去選用新生的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，足可見(jiàn)其充分的自信及觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。正因?yàn)檫@種車(chē)可以自己行走，所以后人才用希臘i普中的“Auto(自己)”和拉丁語(yǔ)中的“Mobif(會(huì)動(dòng)的)”構(gòu)成復(fù)合詞來(lái)解釋這種類(lèi)型的車(chē)，這就是" Automobile (汽車(chē))”一詞的來(lái)歷。

現(xiàn)在，這輛車(chē)被收藏在德閏的奔馳汽車(chē)博物館內(nèi)。令人難以置信的是:它至今仍保持著“可運(yùn)行狀態(tài)”。