神龍汽車合資自主車型將在明年春節(jié)后亮相,并掛上東風“雙飛燕”LOGO,合資自主又在一定意義上取得突破。
東風汽車公司總經理朱福壽于今日做客中國經濟網,首次回應東風集團入股PSA,開展國際合作半年來的背后故事?！皷|風集團與PSA簽署合作協(xié)議,通過戰(zhàn)略投資的形式開展國際合作,是中國汽車企業(yè)國際合資合作的一次創(chuàng)新嘗試,目前來看,取得的成果較為滿意?！敝旄壅f。
2014年03月26日,東風汽車公司董事會主席徐平和PSA(標致雪鐵龍)集團管理委員會主席瓦蘭,共同簽署了加強合作的最終協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,東風汽車公司將向標致雪鐵龍集團的定向增發(fā)股份投資8億歐元,占股14%,正式成為與法國政府、標致家族并列的第一大股東。
距離雙方簽署協(xié)議半年有余,東風汽車公司這一頗具“吃螃蟹”的國際合作,取得了怎樣的效果?東風汽車公司的實際感受又是什么?朱福壽總經理對這些疑問,給予了三個方面的回答。
首先,“戰(zhàn)略投資半年來,比預想中的要好”,東風汽車通過資本形式,定向增發(fā)股份投資8億歐元,“當初購入價格是7.23歐元/股,目前來看股票價格維持在11歐元區(qū)間,單從股票賬面價格來看,東風入股PSA這筆買賣,沒有虧。戰(zhàn)略投資的實際價值,沒有縮水?！?BR>
其次,從PSA方面公布的營業(yè)財報看來,2014年上半年合并收入276億歐元,整車部門收入186億歐元,與2013年上半年相比持平,可喜的是合并運營收入大幅增加,達到4.77億歐元,整車部門經營成果為700萬歐元,集團自由現(xiàn)金流達到15.14億歐元。
“用PSA集團主席瓦蘭的話說,目前正在‘重回賽道’,PSA集團逐步走入良性循環(huán)的軌道。”朱福壽對中國經濟網記者說。
最后一點,也是最重要的一點,即東風集團入股PSA,是建立在多個框架協(xié)議基礎上:并非單純的資本輸出,而是要在研發(fā)、技術中心、渠道、銷售和平臺建設等多個領域,開展深入性的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作。
“基于東風汽車與PSA在技術方面的合作,明年春節(jié)過后,神龍合資公司首款合資自主車型,掛東風‘雙飛燕’LOGO,將正式亮相?！敝旄壅f。
按照東風與PSA此前簽署的合作協(xié)議:PSA將加速推進合資公司神龍汽車的發(fā)展,在目前3個生產工廠,75萬輛的產能基礎上,啟動第四工廠的建設,使其在2020年達到年產銷150萬輛的規(guī)模。
“研發(fā)方面,PSA和東風汽車在中國創(chuàng)立共同的研發(fā)中心,這項工作也正在開展中,屆時將進一步有助雙方在技術領域的合作與交流”朱福壽說。
